对张明老师的“世界经济如何走出长期性停滞？”文章疑问

张二寅 发表于 2016-4-25 10:32
这是一种无奈的权宜之计，但最终是债权人受损的真相迟早会暴露出来，损害政策信用。

国家政策的首要任务是保障经济发展、社会稳定。不是保障债权人、食利者取得高回报。

债权人不愿意受损可以不放债呀，把钱都消费吧。

xwu622 发表于 2016-4-25 23:47
国家政策的首要任务是保障经济发展、社会稳定。不是保障债权人、食利者取得高回报。

债权人不愿意受损 ...

不放贷，企业就活不下去，就要倒闭破产，工人失业。

你以为美、欧、日量化宽松的钱是干什么用的？就是为了防止企业倒闭破产，工人失业，就是为了削弱食利者对经济的影响。

xwu622 发表于 2016-4-26 00:10
你以为美、欧、日量化宽松的钱是干什么用的？就是为了防止企业倒闭破产，工人失业，就是为了削弱食利者对经 ...

量宽直接保护了债权人的利益，间接保护了工人利益。

张二寅 发表于 2016-4-26 00:29
量宽直接保护了债权人的利益，间接保护了工人利益。

举个例子来说，2009年。美国ZF用量宽的钱救了通用汽车公司。这保护了通用汽车债主的利益，也使得通用汽车公司的工人不会失业。但这二者都不是美国ZF救通用汽车的主要考虑。
美国ZF考虑的主要是如果通用汽车倒闭，一大批造零部件的、卖车的、修车的都会随之倒闭，还会引起其他行业（如消费品的生产、批发、零售业）连锁反应，像多米诺骨牌一样倒下，造成全国经济危机。

低利率和量化宽松是人类社会发展的必然趋势，是不以人的意志为转移的。ZF、企业和个人只能顺流而行。逆行的ZF会下台，逆行的企业会破产，逆行的个人会损失工作或投资。

xwu622 发表于 2016-4-28 01:50
举个例子来说，2009年。美国ZF用量宽的钱救了通用汽车公司。这保护了通用汽车债主的利益，也使得通用汽车 ...

有道理。
通用处于产业链的下游，它为上游诸多产业提供利润和就业，因此挽救它，就相当于在前面拉火车，而不是在后面推火车，新宏观的产业树也是基于这个道理。但量宽的问题还是没有改变货币发行的性质，即救助的同时，要考虑偿还，救助越多，带来的债务越大，累积的债务危机月严重，现在美国要退出量宽困难重重，因此，必须要变革量宽的方式。

张二寅 发表于 2016-4-28 09:38
有道理。
通用处于产业链的下游，它为上游诸多产业提供利润和就业，因此挽救它，就相当于在前面拉火车， ...

大多数人都以为量宽要还：等经济好转了，央行就会把印的钞收回销毁。我的看法是量宽规模短期会上下波动，但长期趋势是不断增长。

这有些像英国和美国的国债，早期是借了国债打仗，打完仗就把国债还掉。自从金本位终止后，各国的国债越积越多。现在没有多少人指望还国债的事了，国债能增长慢点就谢天谢地了。

xwu622 发表于 2016-4-28 09:57
大多数人都以为量宽要还：等经济好转了，央行就会把印的钞收回销毁。我的看法是量宽规模短期会上下波动， ...

国债不还，必然要损害债务债权法律关系，从而损害所谓市场经济的法治特征。

还不上与不需要还是两回事，现在没有那个国家承认国债不需要还的。

张二寅 发表于 2016-4-28 09:38
有道理。
通用处于产业链的下游，它为上游诸多产业提供利润和就业，因此挽救它，就相当于在前面拉火车， ...

我在新浪博客的文章《债务、储蓄和量化宽松 2016版》分析了量宽问题。

”两害相权取其轻“。对于金融资本来说，与其经济崩溃，民众爆发革命，还不如投资回报率低一点就低一点吧。

当ZF必须在劳动性收入收入和财产性收入之间做出选择时，自然要站在劳动一边：毕竟是劳动创造财富，金钱不过是信用符号而已。我们都是唱着”幸福的生活哪里来？只有劳动最光荣！“长大的。