禁摩限电：懒政+乱作为

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   禁摩限电=懒政+乱作为。     
    1、懒政：本来就是个交通法规管理缺失的问题，现在搞得“殃及鱼池”。“一刀切”是懒政的惯用伎俩。一是闯红灯是任何人、任何车辆都应按交规遵守的，但多数城市对行人和电动车管束较轻。二是大量慢车道画上停车位，迫使电动车走机动车道。三是尤其有三类人骑车违章较多：老人代步车、学生上下学、农村进城务工者。四是城区短途货运三轮车：建材、家私、装修、以及商家进货。但城市的交通管理在这些群体中恰恰非常弱化，交警近乎视而不见。
   2、管理不到位：一是机动车占道只管通行道路的违章停车。不管人行道的违章停车。二是城市规划不考虑国情，只顾“有碍观瞻”。二是电动车国家标准的制定严重滞后，无视经济发展的客观需求。三是管理体系缺乏系统思想，想到哪是哪。交通流量的实际状况是低效率的私家车蓬勃兴起，城市公交系统规划建设严重滞后。道路建设维修是“八国联军”一起参合，重复建设比比皆是，政府被称为“扒路军”，道路总有“扬灰路”。四是道路总是靠几个“环”来疏通，缺乏网状规划。五是限行措施低效、调控范围狭窄，路口交通管理模式落后（没有科学的推行高效的“十字交叉”通行模式），该限速的没限速。
   3、乱作为：一禁了之是法宝，放任监管称“开放”；制度法规是儿戏，遇到难题往回跑。怕麻烦，推责任，只为政绩抓景观。

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关键词：交通流量 管理体系 公交系统 八国联军 经济发展 八国联军 城市规划 短途货运 管理体系 国家标准

这样政策是典型的懒政  乱政  不负责任  不符合目前经济社会的发展实际情况。即使想改善道路通行也必须要循序渐进  从宏观经济调整入手。调整电动车生产、销售、售后服务等等。逐步进行。不能采取休克疗法，扰乱经济持续和社会持续。

ch274883283 发表于 2016-4-17 16:24
这样政策是典型的懒政  乱政  不负责任  不符合目前经济社会的发展实际情况。即使想改善道路通行也必须要循 ...

社会刚性需求总是会存在的，它不以那个人的意志为消亡。