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雷达卡
近日，发改委宣布国内油价上涨。与此前发改委所说国内油价将与国家油价同步涨跌跌，但是只见涨不见跌，这就是发改委所谓的国内油价与国际油价同步之论调。随着所谓的油价放开，国内油价将与国际油价接轨，按照市场规律决定国内油价涨跌。然而，近期国际油价并未上涨，可是国内油价却不断上涨，难道这也是国内油价与国际油价接轨吗？ 只涨不跌：国内油价高于国际油价 社会主义市场经济是市场说了算，而油价关系到国际民生，所以政府要参与定价，这是国家对能源等关系国计民生的商品定价权的解释。然而，国内油价一直被中石化和中石油垄断者，中石化和中石油每年赚钱那么多，却每年还要享受国家财政几百亿元的财政补贴，难道这就是所谓的公平竞争之市场经济? 中国仍然是一个发展中的国家，人民的生活水平和富裕程度都赶不上即使遭受了金融危机影响的发达国家，可是国内油价比发达国家还高。按照目前每升6.37元的油价，剔除政府税收后石油公司真正拿到的销售收入约4.08元。而美国新泽西州，折算后每升油价约4.56元，剔除税收后石油公司拿到3.64元；英国国内油价在12.2元时，剔除税收后石油公司拿到3.294元；日本国内油价在7.5元时，税后石油公司实际拿到3.4元。可见，国外的油价都比国内低，而国外的石油企业仍然赚钱，而中石化和中石油享受着垄断的权利，并且得到政府的补贴和政策的支持，却每年都叫嚣着亏损严重。 从剔除税费后的成品油“裸价”可以看出，中国的成品油价格确实比美国高。另外，从石油公司拿到的销售收入来看，中国的石油公司拿到的钱是最多的，甚至高于部分发达国家的平均水平。中国的油价为何比发达国家的油价都要高，其中缺乏市场竞争是关键，仅仅中石化和中石油两家企业，并且还要得到政府的垄断支持。 油价可能再次上涨？ 抛开国内油价比国际油价还高不谈，而国际油价目前仅仅徘徊在70美元每桶，而调价后的汽柴油零售价其实已相当于去年国际油价每桶140美元时候的水平，国内油价率先已经回到历史高点，这似乎印证了一个困扰公众很久的关键词，涨多跌少。而实际上，国内经济并没有开始真正的复苏，那么多的失业人数，那么多的大学生毕业就失业，那么多的企业倒闭。 此时，传言购置税将再次下调，对于油价上涨对车市的影响来看，将渐渐凸显，而油价的上涨和购置税的再次下调，可能导致小排量车型更加畅销，而所谓的车企增产不增收之局面将更加严重。 并且，油价上涨对司机的负担加重，平均每个司机由于此次油价的上涨将增加每月近100元的燃油开支；无疑给物流企业雪上加霜；另外，油价的上涨将直接导致生活用品的上涨。总之，老百姓的生活成本将更高，老百姓的收入却不见增长。 最后，拿国家发改委能源研究所研究员周大地所说，如果未来一段时间，国际油价上涨幅度较大，那国内油价还会上涨。这就是国内油价上涨的逻辑，国内油价再次上涨的预期仍然存在。油价上涨到底谁说了算，市场还是政府？当然是发改委说了算。 |
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