请大家帮我分析一下这两个案例题，拜托！~！

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1.我国某外贸公司一FOB中国港口条件与新加坡某商达成一笔出口交易，新商开来信用证的金额和单价均按FOB中国港口计。要求货运日本横滨港口，并在提单上表明“运费已付”（Freight Prepaid）字样，请问新商为什么要这么做？我方应该如何处理？
2.英国A进口商开来信用证，以B出口公司为受益人。在信用证中要求议付时提交：“2/3 original clean on board ocean bill of lading made out to order of A.Import Co.Ltd.notify accountee......”（作为凭A进口商指示交货的2/3正本已经装上船的清洁海运提单，以开证申请人为被通知人.....).。在特别条款中有规定：”The beneficiary must send 1/3 original bill of lading to the accountee immediately  after shipment.“（受益人须在装运后立即将1/3正本提单寄给开证申请人）。根据上述条款规定，B出口公司在装运后出具了三份正本海运提单，并将其中一份正本提单不通过银行直接邮寄给英国A进口商。其余两份正本提单连同发票等其他单据一起向议付行叫单办理议付。但单据到了国外，开证行向B出口公司提出拒付货款。其理由为提单中被通知人栏漏开申请人的电话号码。根据信用证中的开证申请人名称后有电话号码。故单证不符，不能接受。单据暂代保管，请告对单据处理意见。
B出口公司立即与该提单的原签发单位的外轮代理公司联系，由外轮代理公司电告伦敦目的港的船方代理人联系开证行，并授权代为改正提单。但据伦敦船方代理人电复：该提单下的收货人持一份正本提单早已领取货物。。提单已完成它本身的使命，其余份数并已失效。
请问：在这种情况下B出口公司应该如何处理？应该从中吸取那些教训？

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关键词：Immediate Original Shipment Account prepaid original 新加坡 出口公司 海运提单 受益人

1.“运费已付”（Freight Prepaid）是在CIF术语下的的运输条款。FOB下的应当是Freight Collect。必须要修改

2.问题出在“将其中一份正本提单不通过银行直接邮寄给英国A进口商”中。既然收货方已经提走货物，就应当根据事实直接向买方提出付款要求，可请求仲裁。

呵呵，楼主的意思呢？

1.应该是新加坡要我们支付运费,我们按照fob没有义务支付运费,所以可以在合同中明确我们为其垫付,加入货款之中

linlinwan01分析的好啊

佩服啊

1 “运费已付”（Freight Prepaid）是CIF术语下条款，Fob术语的关于运费应该是运费到付（freight collect）.此时若不修改信用证，很容易造成日后纠纷

2 正本海运提单为物权凭证，出口方切记不可在买方没有付款的情况下就把货物放给进口方，尤其是当进口方信誉不是很好的时候。这个案例，出口方从一开始就放弃了物权凭证，很容易使得进口方取到货物后借口单证不符，而拒付款。

好在国外都有这样的规定，在获得货物的时候需要支付对价，尽管世界各国法律规定不同，但没有哪一国法律规定有获得货物而不支付货款，或者取得货款而不给出货物。所以，出口方此时只能找进口方索取货款，仲裁或法律诉讼都可。