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从能源利用和环境保护方面来看，燃料电池汽车都是一种理想的车辆。随着新能源汽车蓬勃发展，燃料电池汽车有望从中受益并迎来快速发展。预计到2020年，燃料电池汽车将实现批量生产和规模化示范应用。
自1993年燃料电池汽车推出后，各国政策及企业就加大对燃料电池汽车研究开发，并取得了长足进步，动力性能逐渐接近驾驶者对汽车动力性能的要求。
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，依靠电机驱动的汽车。与传统汽车相比，其优点在于减少了机油泄露带来的水污染、降低了温室气体的排放、提高了燃油经济性、提高了发动机燃烧效率等。
目前，燃料电池功率已由20世纪90年代30KW左右逐渐提高到90KW，续航里程由90年代的100公里左右分别提高到500公里左右（甲醇和液氢作燃料）和300公里（压缩氢燃料），最大行使速度达到了150公里/小时。
不过，在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力。
近年来，在政策支持下，我国燃料电池汽车技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术，建立了燃料电池汽车动力系统技术平台，形成了关键零部件配套研发体系，具有百量级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。
但是，受限于传统车辆开发技术水平、燃料电池发动机功率密度、动力系统可靠性、整车环境适应性等性能限制，以及商业推广模式研究和基础设施建设滞后等因素，我国燃料电池汽车仍然处于技术验证与特定考核试验考核阶段。
按照《中国制造2025》规划，燃料电池汽车的战略目标包括三个阶段，第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化；第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升；第三是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大。
随着环境问题和能源问题日益突出，新能源汽车成为世界各大汽车厂商及研发机构的研究热点。其中，燃料电池汽车以其高效率和近零排放的优势被认为具有最广阔的发展前景。
总体来说，燃料电池车前景可期。据前瞻产业研究院提供的《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆。
2015-2020年中国加氢站数量规模及预测（单位：座）
资料来源：前瞻产业研究院整理
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