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我国汽车维修行业发展方向
1、研究建设汽车电子健康档案系统
这一项是根据国务院文件要求目前在开展的工作，汽车电子健康档案是综合运用了互联网、大数据技术，构建覆盖全社会车辆、全生命周期的维护修理记录的电子健康档案系统，对每辆汽车历次维修、保养、检测建立起连贯的数据档案，并上传至云平台，形成一个统一、完整、权威、透明的全国在用车技术档案数据库。
其主要功能包括可以成为汽车健康管家；维修记录可查询，透明二手车交易；大数据分析，为汽车召回、车型改进提供依据；维修服务质量网上评价，使市场服务透明化。这个工作建立起来以后下一步为汽车维修查询、汽车召回、车型改进包括二手车的交易都能够提供数据支撑。
目前这项工作我们已经研究制定了汽车电子健康档案系统建设方案，包括系统建设方案、系统软件设计方案、系统建设试点方案，起草了5项配套技术标准，并不断进行完善。如《机动车维修结算清单内容及格式要求》、《汽车电子健康档案系统系列标准（第一到第四部分）》等。
还开发了系统平台及系列软件，具体包括全国平台软件、区域样本系统软件、车主服务平台、维修企业数据接口和业务软件、服务终端软件等；同时开展系统建设试点，组织江苏、湖北、浙江等省市以及若干汽车企业开展系统试点验证，对数据采集、数据传输、运营模式等进行试点探索。
2、研究推进维修从业人员管理模式改革
汽车维修业是一个技术密集型行业，人员的素质提升是行业的核心竞争力和可持续发展的动力，加强从业人员的管理特别是加强高技术维修人才的培养至关重要。但长期以来，这被认为这是行业管理的短板，其中涉及政策障碍，因为信息不公开，更多的培养其实是在体系内部开展。
目前建立的制度包括强制类的从业制度，还有引导类的制度，与市场需求的结合都不够紧密，不够满足维修的需要，下一步将对这项工作进行改革，总的思路就是“去行政化”。真正从市场需求出发，充分利用社会化力量，采用市场化方式开展人才培养模式和评价体系的改革。最终要建立一个以维修技术人员为核心的企业许可制度。
在国外的维修企业许可的核心是看有没有相应技术能力的从业人员，而国内更多是看设备，所以下一步要调整这一方向。当然，这是一个系统化的工作，可能需要从顶层设计开始做起。这项工作更加需要社会化力量的投入、参加，我们对此持开放态度，主机厂要参与，希望各个方面共同参与进来，实现对这项工作的改进、提升。
3、研究开展汽车检测与维护制度建设
汽车检测与维护制度建设，即I/M制度。现在大气污染成了国内需要攻克的重大难题。各大城市都受到雾霾的困扰，汽车尾气则是导致这一困扰的重要的因素之一。目前对汽车尾气的污染治理仅在新车准入的环节作用是有限的。从国际经验看，更多是建立了这样一个尾气的检测与不达标车辆的强制维护制度，即I/M，这是我们行业的社会责任，下一步我们需要把这个工作抓紧做起来。
总的思路就是要积极会同环保部门，建立健全相关的政策、标准体系，明确I端和M端的职责认定标准、统一标识及作业服务流程，制定汽车排放维修技术规范。关于这项工作，一些企业也在探索，但是没有国家的支持，这项工作是很难落地的。
4、研究开展新能源汽车维修服务建设
到2015年年底，国内推广应用新能源汽车已近50万辆，但传统的汽车维修市场无论是服务能力还是管理方式都无法满足新能源汽车的维修需求，这是大趋势。作为政府部门，特别是在国家层面必须对这个问题高度关注，采取措施解决。
相关部门现在正在组织开展新能源汽车维修服务相关调研，下一步准备出台相关的政策和标准，包括对开业条件的规定，根据新能源汽车的特点作相应调整，同时加强专业维修人员的培养，与有关汽车企业合作开展研究（政策起草、标准制定、人才培养等），共同推进。
我国汽车维修业产值预测分析
综合以上因素，中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车维修行业投资分析及前景预测报告》预计，2017年汽车维修业产值将达到7，125亿元，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为11.87%，2021年汽车维修业产值将达到11，162亿元。
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