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近日，继在东北地区实行通用航空试点后，民航局正式发布三个通知，分别在华东、西北、新疆地区开展通用航空管理服务平台和无人机研发试飞基地建设试点、低空空域监视与服务试点、“通用航空+旅游”试点工作，要求在两年的试点期内，民航各相关地区管理局要积极突破现有模式，整合优化流程，构建系统平台，提升管理服务，积极创新，勇于试错，争取试出可复制、可推广的试点成果。
据民航局运输司通用航空处负责人表示，下一步民航局将建立开放机制，对各地区管理局以及地方政府为促进通用航空发展所需的各类试点需求予以积极支持。
我国成全球通航最重要新兴市场
在近年来全球通用飞机交付量下降的情况下，中国通航市场异军突起，2012年到2014年，我国通用飞机保有量年均增长超过300架，年增长率超过20%。至2015年底，通保有量增加到2235架，又增加248架，较2014年增长了12.5%。
虽然中国经济发展目前正在经历增速换挡期，但是未来仍将维持平稳较快的发展，国务院印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》)提出，到2020年，全国将建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。
产业资本加快“抢滩布局”
面对通航产业的万亿元 “市场蛋糕”，国内外通航企业加快了布局。目前，我国通用航空企业有280余家。代表性企业中航通飞目前主要打造前端制造、通航作业、公务机、飞行培训、航空管理等业务板块，已在内蒙古、江苏、湖北等地布局了20多家公司。
不少地方政府同样也在“加码”通航产业规划。前瞻产业研究院发布的《通用航空业市场前瞻与投资分析报告》指出，各地加快规划建设通用机场热情很高，目前，以通航产业基地、“通航小镇”等为名目的通航产业园区约有120家。
近年来，我国通用航空业发展较快，基础设施、经营企业和通用航空器都初具规模，航空制造水平、运行保障能力稳步提升。截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.5 万小时。我国通用航空运营环境亟待改善，为加快将通航产业培育成为我国战略新兴产业，促进行业安全、有序发展，首先应加快政策落实和改革步伐，进一步出台细则，前瞻性地建设与通航产业未来发展相适应的基础设施基础服务体系。
原文转自前瞻产业研究院
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