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雷达卡
科技公司、汽车厂商、互联网公司的争先入局，让这个新兴汽车产业加速奔向“元年”。在特拉斯的启发下，智能汽车替代传统汽车已经成为整个行业的共识。然而，历史的经验告诉我们，先行者和创新者，未必就是最终的胜利者。
与时下热门的手机、电视等硬件产品相比，汽车虽然是最后一块没有联网的终端设备，但被互联网浸染，早已是大势所趋，毕竟诸多内外因素都在驱动智能汽车将形成新的产业形态：
来自移动互联网技术的推力。智能手机、宽带和WiFi等基础物联网设施的普及；基于新算法、大数据等技术的完善，使云端服务成为可能。日臻成熟的技术除了可运用到可穿戴等智能硬件身上，同样可嫁接到汽车领域。
巨量用户消费市场的支撑。目前全球每年新销售汽车近9000万辆，尤其对于中国市场，这更是一个机会。因为这里全球最大的移动互联网用户与全球最大的汽车用户相遇。
但不能忽视的是，无论智能汽车产业的未来如何美好，但如果其中一个至关重要的环节——安全环节，无法取得关键性突破，市场发展仍将受到极大限制。就在近期，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自写信，向腾讯安全联合实验室科恩实验室就2016年提交的“严重安全漏洞”报告，表达感谢。这也是埃隆·马斯克第一次亲自写信向第三方安全厂商致谢。
早在2014年，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾在一次业内对话中表示“特斯拉所有应用的代码都是自己写的，不安装任何第三方应用，所以不会被任何黑客攻击”。而在随后两年时间中，智能汽车的安全问题在全球沸反盈天，作为目前智能汽车行业“老大”，特斯拉自然也没能独善其身。
尽管如此，仍不能否认，看似充满安全危机的智能汽车市场，热度始终不曾减弱，机会始终不曾减少。现如今，在智能汽车问题上，受特斯拉的鼓舞，乐视、阿里巴巴、腾讯、百度、高德地图等互联网企业在造车路上勇往直前，大干快上，大跃进之风浓厚。另外，伴随着苹果正式宣布入局无人驾驶领域，2017年的智能汽车市场显得愈发热闹和火热。
在第二届中国互联网安全领袖峰会上，同济大学教授朱西产指出，汽车产业变革的动力，正是来源于我们对道路交通“零排放，零死亡”的美好愿景，为达成这一美好愿景，就必须通过电动化、智能化与网络化的技术对策予以支持。
汽车的发展是有自身逻辑的。传统车企开发智能汽车，正是因为有了足够的历史积累和技术沉淀，再融合互联网思维，将具有不可比拟的优势。大众集团的2025年发展规划明确提出自动驾驶技术、电动化以及数字化这三大领域，将成为集团未来发展的重点。宝马、通用、福特、沃尔沃、本田、丰田等众多传统车企也正通过自行研发、收购自动驾驶技术公司、投资共享出行公司，迅速向智能化、共享化、新能源化的方向转变。
随着互联网技术越来越多地应用于汽车产品，汽车产业正从钢铁时代迈向信息纪元。移动互联网、云计算、大数据等第二次信息技术革命有望引发新一轮产业技术革命以及新技术体系的形成。特斯拉的意义在于开启了一个全新的时代，它的诞生，给后进入该行业的厂商指明了方向，开辟了智能汽车的新纪元。可以说，传统汽车与互联网、新能源等新科技的高度结合，已经是汽车产业不可逆转的发展方向。但是，至于智能汽车市场究竟谁能够成最终霸主，目前来看，却仍是未知数。
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