济钢全线关停钢铁产线，近两万职工安置问题待察

近2万人的分流 与之前的青钢、杭钢的产能搬迁带来的职工分流相比，济钢产能调整涉及分流职工要多得多。青钢职工分流约5700人，杭钢约1.2万人，济钢列入分流安置范围人员为19834人。 据《济钢集团产能调整职工分流安置方案》，济钢为职工准备了14条安置渠道，除自主创业、待岗培训等途径外，济钢集团职工分流安置去向主要分三个类别：内部退养、买断工龄、再就业。 济钢内部退养的适用范围为，在济钢连续工作满15年，距法定退休年龄不足5年或工龄男满30年、女满25年的职工。 内部退养的待遇与退休类似，每月可按离岗前月平均工资的一定比例领取生活费。比如，距退休年龄两年以内的，月度生活费按离岗前12个月平均工资的80％领取。 买断是指职工和济钢解除劳动合同，济钢给职工相应经济补偿。其中最大的一块为经济补偿金，济钢的标准可粗略归纳为，职工在济钢工作满一年补偿相当于职工一个月工资的经济补偿金。 再就业部分则包括济钢存续公司及新建项目、山钢内部安置、省属其他国有控股企业、济南市国有控股企业等。 记者了解到，早在济钢钢铁生产线全部停产前，济钢已经选调部分职工前往山钢的日照精品钢铁基地。现在正进行的，是各招聘单位面向济钢职工的第一轮面试。 多位济钢职工告诉记者，最受欢迎的，肯定是内部退养，每个月有固定生活费领取，如果还想再干点事，还可以去社会上找工作。 “最难的是40岁往上，又达不到内部退养条件的那帮人。”一名济钢职工称，年轻人可以很容易找到工作，这些人年纪偏大，再就业有难度，参加面试也不一定能录取。 今年4月，李克强总理视察济钢，对济钢人员分流安置要求确保“转岗不下岗、转业不失业”。 济钢人员分流安置工作才刚刚开始，后续能否实现近2万济钢职工的平稳分流，确保职工不失业，仍需要持续观察。 山钢转型战略 2008年3月17日，山东钢铁集团有限公司（下称“山钢集团”）成立，济钢划入山钢集团成为其子公司。与此次济钢产能调整并行的，是山钢日照精品钢铁基地的持续推进，这个2013年获得核准的精品钢铁基地，是山钢钢铁产业转型发展的重中之重。 山钢日照精品钢铁基地设计产能年产铁810万吨、钢850万吨、钢材810万吨，相较于原济钢，日照的生产线更先进，生产产品更高端，地理位置也更优越，毗邻日照港。 在徐向春看来，将产能搬到沿海临港地区，降低物流成本是关键。“济钢的产能说不上落后，最大的问题是处于内陆地区，物流成本很高。” 济钢处于山东内陆，所需原材料铁矿石需通过铁路、汽运从港口运至厂区；生产钢材产品后，又需要运至港口，再通过海运出口。 “济钢吨钢的成本因此增加在百元左右。”山东冶金工业总公司行业管理部副部长鞠沾仑告诉记者，吨钢利润日渐稀薄，这已经成为济钢的不能承受之重。 山钢未来钢铁产业发展的一个重要方向是调整产能布局，“突出沿海，优化内陆”。借建设日照精品钢铁基地的契机，山钢一直在压减内陆产能。 所谓产能置换，即投资新建钢铁产能，须同时压减相应的已有产能，多应用在产能过剩行业。日照精品钢铁基地就是通过“产能置换”的方式获得核准的，代价是山东省内钢铁行业相应压减产能。济钢、莱钢近年来即因此不断压缩产能。 以济钢为例，从最高峰的1200万吨年产能，降至2016年的650多万吨。一增一减之间，山钢的钢铁产业迅速向沿海倾斜，而随着济钢钢铁产业的全线关停，山钢沿海钢铁产能比例将进一步提高。 这也符合山东省钢铁产业转型发展的目标。据《山东钢铁产业转型升级实施方案》，山东计划到2017年末，沿海钢铁产能占比达到35％左右，到2020年末，沿海钢铁产能占比达到40％左右。 接近济钢的业内资深人士告诉记者，钢企从内陆走向沿海有利于降低运输成本。“一方面是铁矿石进口比例高，另外在钢材销售中转方面，水运比陆运的成本更低。” 据了解，日照精品钢铁基地定位于高附加值、高品质、竞争力强的板带类产品，主要应用于高端的汽车、家电、机械制造、海洋工程、石油化工及新能源等领域。 2015年8月，山东钢铁（600022.SH）通过定增募资50亿元，增资山东钢铁集团日照有限公司，取得其51％的股权。山东钢铁集团希望通过将日照精品钢铁基地产能注入山东钢铁，来改善其经营业绩。 2016年山东钢铁实现营业收入501.43亿元,同比增长24.8％;亏损6亿元。而据日照精品钢铁基地项目的可行性报告，预计投产后，每年可新增销售收入360亿元，实现利润30亿元。日照精品钢铁基地目前建设已接近尾声，预计将于8月竣工投产。 （本文首刊于2017年7月24日出版的《财经》杂志，记者 沈小波 王斌斌/文 施智梁/编辑）

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近2万人的分流 与之前的青钢、杭钢的产能搬迁带来的职工分流相比，济钢产能调整涉及分流职工要多得多。青钢职工分流约5700人，杭钢约1.2万人，济钢列入分流安置范围人员为19834人。 据《济钢集团产能调整职工分流安置方案》，济钢为职工准备了14条安置渠道，除自主创业、待岗培训等途径外，济钢集团职工分流安置去向主要分三个类别：内部退养、买断工龄、再就业。 济钢内部退养的适用范围为，在济钢连续工作满15年，距法定退休年龄不足5年或工龄男满30年、女满25年的职工。 内部退养的待遇与退休类似，每月可按离岗前月平均工资的一定比例领取生活费。比如，距退休年龄两年以内的，月度生活费按离岗前12个月平均工资的80％领取。 买断是指职工和济钢解除劳动合同，济钢给职工相应经济补偿。其中最大的一块为经济补偿金，济钢的标准可粗略归纳为，职工在济钢工作满一年补偿相当于职工一个月工资的经济补偿金。 再就业部分则包括济钢存续公司及新建项目、山钢内部安置、省属其他国有控股企业、济南市国有控股企业等。 记者了解到，早在济钢钢铁生产线全部停产前，济钢已经选调部分职工前往山钢的日照精品钢铁基地。现在正进行的，是各招聘单位面向济钢职工的第一轮面试。 多位济钢职工告诉记者，最受欢迎的，肯定是内部退养，每个月有固定生活费领取，如果还想再干点事，还可以去社会上找工作。 “最难的是40岁往上，又达不到内部退养条件的那帮人。”一名济钢职工称，年轻人可以很容易找到工作，这些人年纪偏大，再就业有难度，参加面试也不一定能录取。 今年4月，李克强总理视察济钢，对济钢人员分流安置要求确保“转岗不下岗、转业不失业”。 济钢人员分流安置工作才刚刚开始，后续能否实现近2万济钢职工的平稳分流，确保职工不失业，仍需要持续观察。 山钢转型战略 2008年3月17日，山东钢铁集团有限公司（下称“山钢集团”）成立，济钢划入山钢集团成为其子公司。与此次济钢产能调整并行的，是山钢日照精品钢铁基地的持续推进，这个2013年获得核准的精品钢铁基地，是山钢钢铁产业转型发展的重中之重。 山钢日照精品钢铁基地设计产能年产铁810万吨、钢850万吨、钢材810万吨，相较于原济钢，日照的生产线更先进，生产产品更高端，地理位置也更优越，毗邻日照港。 在徐向春看来，将产能搬到沿海临港地区，降低物流成本是关键。“济钢的产能说不上落后，最大的问题是处于内陆地区，物流成本很高。” 济钢处于山东内陆，所需原材料铁矿石需通过铁路、汽运从港口运至厂区；生产钢材产品后，又需要运至港口，再通过海运出口。 “济钢吨钢的成本因此增加在百元左右。”山东冶金工业总公司行业管理部副部长鞠沾仑告诉记者，吨钢利润日渐稀薄，这已经成为济钢的不能承受之重。 山钢未来钢铁产业发展的一个重要方向是调整产能布局，“突出沿海，优化内陆”。借建设日照精品钢铁基地的契机，山钢一直在压减内陆产能。 所谓产能置换，即投资新建钢铁产能，须同时压减相应的已有产能，多应用在产能过剩行业。日照精品钢铁基地就是通过“产能置换”的方式获得核准的，代价是山东省内钢铁行业相应压减产能。济钢、莱钢近年来即因此不断压缩产能。 以济钢为例，从最高峰的1200万吨年产能，降至2016年的650多万吨。一增一减之间，山钢的钢铁产业迅速向沿海倾斜，而随着济钢钢铁产业的全线关停，山钢沿海钢铁产能比例将进一步提高。 这也符合山东省钢铁产业转型发展的目标。据《山东钢铁产业转型升级实施方案》，山东计划到2017年末，沿海钢铁产能占比达到35％左右，到2020年末，沿海钢铁产能占比达到40％左右。 接近济钢的业内资深人士告诉记者，钢企从内陆走向沿海有利于降低运输成本。“一方面是铁矿石进口比例高，另外在钢材销售中转方面，水运比陆运的成本更低。” 据了解，日照精品钢铁基地定位于高附加值、高品质、竞争力强的板带类产品，主要应用于高端的汽车、家电、机械制造、海洋工程、石油化工及新能源等领域。 2015年8月，山东钢铁（600022.SH）通过定增募资50亿元，增资山东钢铁集团日照有限公司，取得其51％的股权。山东钢铁集团希望通过将日照精品钢铁基地产能注入山东钢铁，来改善其经营业绩。 2016年山东钢铁实现营业收入501.43亿元,同比增长24.8％;亏损6亿元。而据日照精品钢铁基地项目的可行性报告，预计投产后，每年可新增销售收入360亿元，实现利润30亿元。日照精品钢铁基地目前建设已接近尾声，预计将于8月竣工投产。 （本文首刊于2017年7月24日出版的《财经》杂志，记者 沈小波 王斌斌/文 施智梁/编辑）

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近2万人的分流 与之前的青钢、杭钢的产能搬迁带来的职工分流相比，济钢产能调整涉及分流职工要多得多。青钢职工分流约5700人，杭钢约1.2万人，济钢列入分流安置范围人员为19834人。 据《济钢集团产能调整职工分流安置方案》，济钢为职工准备了14条安置渠道，除自主创业、待岗培训等途径外，济钢集团职工分流安置去向主要分三个类别：内部退养、买断工龄、再就业。 济钢内部退养的适用范围为，在济钢连续工作满15年，距法定退休年龄不足5年或工龄男满30年、女满25年的职工。 内部退养的待遇与退休类似，每月可按离岗前月平均工资的一定比例领取生活费。比如，距退休年龄两年以内的，月度生活费按离岗前12个月平均工资的80％领取。 买断是指职工和济钢解除劳动合同，济钢给职工相应经济补偿。其中最大的一块为经济补偿金，济钢的标准可粗略归纳为，职工在济钢工作满一年补偿相当于职工一个月工资的经济补偿金。 再就业部分则包括济钢存续公司及新建项目、山钢内部安置、省属其他国有控股企业、济南市国有控股企业等。 记者了解到，早在济钢钢铁生产线全部停产前，济钢已经选调部分职工前往山钢的日照精品钢铁基地。现在正进行的，是各招聘单位面向济钢职工的第一轮面试。 多位济钢职工告诉记者，最受欢迎的，肯定是内部退养，每个月有固定生活费领取，如果还想再干点事，还可以去社会上找工作。 “最难的是40岁往上，又达不到内部退养条件的那帮人。”一名济钢职工称，年轻人可以很容易找到工作，这些人年纪偏大，再就业有难度，参加面试也不一定能录取。 今年4月，李克强总理视察济钢，对济钢人员分流安置要求确保“转岗不下岗、转业不失业”。 济钢人员分流安置工作才刚刚开始，后续能否实现近2万济钢职工的平稳分流，确保职工不失业，仍需要持续观察。 山钢转型战略 2008年3月17日，山东钢铁集团有限公司（下称“山钢集团”）成立，济钢划入山钢集团成为其子公司。与此次济钢产能调整并行的，是山钢日照精品钢铁基地的持续推进，这个2013年获得核准的精品钢铁基地，是山钢钢铁产业转型发展的重中之重。 山钢日照精品钢铁基地设计产能年产铁810万吨、钢850万吨、钢材810万吨，相较于原济钢，日照的生产线更先进，生产产品更高端，地理位置也更优越，毗邻日照港。 在徐向春看来，将产能搬到沿海临港地区，降低物流成本是关键。“济钢的产能说不上落后，最大的问题是处于内陆地区，物流成本很高。” 济钢处于山东内陆，所需原材料铁矿石需通过铁路、汽运从港口运至厂区；生产钢材产品后，又需要运至港口，再通过海运出口。 “济钢吨钢的成本因此增加在百元左右。”山东冶金工业总公司行业管理部副部长鞠沾仑告诉记者，吨钢利润日渐稀薄，这已经成为济钢的不能承受之重。 山钢未来钢铁产业发展的一个重要方向是调整产能布局，“突出沿海，优化内陆”。借建设日照精品钢铁基地的契机，山钢一直在压减内陆产能。 所谓产能置换，即投资新建钢铁产能，须同时压减相应的已有产能，多应用在产能过剩行业。日照精品钢铁基地就是通过“产能置换”的方式获得核准的，代价是山东省内钢铁行业相应压减产能。济钢、莱钢近年来即因此不断压缩产能。 以济钢为例，从最高峰的1200万吨年产能，降至2016年的650多万吨。一增一减之间，山钢的钢铁产业迅速向沿海倾斜，而随着济钢钢铁产业的全线关停，山钢沿海钢铁产能比例将进一步提高。 这也符合山东省钢铁产业转型发展的目标。据《山东钢铁产业转型升级实施方案》，山东计划到2017年末，沿海钢铁产能占比达到35％左右，到2020年末，沿海钢铁产能占比达到40％左右。 接近济钢的业内资深人士告诉记者，钢企从内陆走向沿海有利于降低运输成本。“一方面是铁矿石进口比例高，另外在钢材销售中转方面，水运比陆运的成本更低。” 据了解，日照精品钢铁基地定位于高附加值、高品质、竞争力强的板带类产品，主要应用于高端的汽车、家电、机械制造、海洋工程、石油化工及新能源等领域。 2015年8月，山东钢铁（600022.SH）通过定增募资50亿元，增资山东钢铁集团日照有限公司，取得其51％的股权。山东钢铁集团希望通过将日照精品钢铁基地产能注入山东钢铁，来改善其经营业绩。 2016年山东钢铁实现营业收入501.43亿元,同比增长24.8％;亏损6亿元。而据日照精品钢铁基地项目的可行性报告，预计投产后，每年可新增销售收入360亿元，实现利润30亿元。日照精品钢铁基地目前建设已接近尾声，预计将于8月竣工投产。 （本文首刊于2017年7月24日出版的《财经》杂志，记者 沈小波 王斌斌/文 施智梁/编辑）

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