高速公路行业真的有钱景？ 参与讨论者酌情加分

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高速公路行业真的有钱景？
1、各省很多国道包括一级国道都不收费了。一级国道迟早会不收费。
2、高铁越来越来，直接分流。今年底福建高速就会倒霉。很多福厦客运司机已经在找出路了。
3、这么多的高速公路都在建设，城市里人们真的都会周末出游？高速公路爆发式增长，客流货流真的同步？
4、建设费用利息至少5%，而各家高速公路的资本净利润率不过10%左右。

版主附注:参与讨论,并有较为充分论证的会员可以酌情加分.

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关键词：高速公路行业 高速公路 公路行业 参与讨论 讨论者 高速公路

不但提出问题,自己也在尝试解决问题,说出了自己的看法,还有点数据支持,不错!

欢迎大家参与讨论,

中国人的传统观念比较强，虽然现在旅游业比较火，但是要想周末出游，估计还得较长时间。周末人们宁愿呆在家中的想法比较强烈！ 1# wahawa

风险是可以计算的，按照全国8万公里高速公路，每公里建设资金5000万计算，大约4万亿投资，其中70%－80%是银行贷款，大约是3万亿左右。“这3万亿利息一年就是1000多亿，可全国每年高速收费也就1000多亿，收的钱不够还利息，产生坏账的风险非常高。”
2004年通过的《国家高速公路网规划》：中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高速公路。该规划的主要起草人、原交通部综合规划司副司长李兴华

全国每年高速收费也就1000多亿，
这个数据来源是否可靠？是否有网友能够验证？
如果真的这样，这几年高速公路行业的收益将大大下降，尤其在路网（高铁、省道、国道）密集的地方，车流量一般的地区，如福厦路、京津地区等。至于西部地区如果你的经济不如广东，就不应该比广东密集：
广东省：2005年  3340 公里   2010年 预计5000公里   2030年 原计划 8800公里（不知是否还要扩张？）
是否有必要拿gdp 和公路做比例分析呢？

对于所谓海通证券的高速公里数据090928.xls中车流量同比数据，严重质疑：
主要路桥资产Jan        Feb        Mar        Apr        May        Jun        Jul        Aug
广佛高速公路-20.5         -9.5         -22.1         -20.3         -13.0         -5.7         -20.6         -31.4
广惠高速        7.8         -10.9         -11.2         -7.4         -0.8         -0.6         0.3         8.0
佛开高速公路10.5         27.5         19.1         19.9         22.4         34.8         28.4         32.9
广珠东        -0.6         -8.5         -7.7         -2.6         -4.6         0.0         2.1         12.3
而粤高速的半年报公布：
      2009 年上半年，我司参、控股的高速公路的车流量和通行费收入如下：  
               2009 年上半年车流量       比上年同期  2009年上半年通行费     比上年同
                         （百万辆）             增减%         收入（百万元）     期增减%  
广佛高速公路                      14.36               -11.96%             132.57             -15.03%  
佛开高速公路                      12.03               -0.77%              331.57              -0.07%  
九江大桥                           0.35                  -                 2.47                  -  
深圳惠盐高速公路                  12.89               -3.45%              144.86              -2.60%  
茂湛高速公路                       1.98                5.59%              182.77               2.42%  
京珠高速公路广珠段                14.58               -3.17%              486.16              -8.02%  
广肇高速公路                       5.08                8.51%               94.41              3.49%  
广肇一级公路                       6.95                3.39%               57.08              3.39%  
广惠高速公路                       9.58                1.82%              638.39              2.39%  
江中高速公路                       8.61                3.27%              120.14              -1.01%  
康大高速                           0.39               81.46%               11.36              97.36%  

海通分析有误还是别有用心？或者上市公司虚假陈诉？
本文来自: 人大经济论坛 详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewth ... amp;from^^uid=1326125

wahawa 发表于 2009-10-27 11:43
对于所谓海通证券的高速公里数据090928.xls中车流量同比数据，严重质疑：
主要路桥资产Jan        Feb        Mar        Apr        May        Jun        Jul        Aug
广佛高速公路-20.5         -9.5         -22.1         -20.3         -13.0         -5.7         -20.6         -31.4
广惠高速        7.8         -10.9         -11.2         -7.4         -0.8         -0.6         0.3         8.0
佛开高速公路10.5         27.5         19.1         19.9         22.4         34.8         28.4         32.9
广珠东        -0.6         -8.5         -7.7         -2.6         -4.6         0.0         2.1         12.3
而粤高速的半年报公布：
      2009 年上半年，我司参、控股的高速公路的车流量和通行费收入如下：  
               2009 年上半年车流量       比上年同期  2009年上半年通行费     比上年同
                         （百万辆）             增减%         收入（百万元）     期增减%  
广佛高速公路                      14.36               -11.96%             132.57             -15.03%  
佛开高速公路                      12.03               -0.77%              331.57              -0.07%  
九江大桥                           0.35                  -                 2.47                  -  
深圳惠盐高速公路                  12.89               -3.45%              144.86              -2.60%  
茂湛高速公路                       1.98                5.59%              182.77               2.42%  
京珠高速公路广珠段                14.58               -3.17%              486.16              -8.02%  
广肇高速公路                       5.08                8.51%               94.41              3.49%  
广肇一级公路                       6.95                3.39%               57.08              3.39%  
广惠高速公路                       9.58                1.82%              638.39              2.39%  
江中高速公路                       8.61                3.27%              120.14              -1.01%  
康大高速                           0.39               81.46%               11.36              97.36%  

海通分析有误还是别有用心？或者上市公司虚假陈诉？
本文来自: 人大经济论坛 详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewth ... e=1&from^^uid=1326125

疑问来源可能有几个:数据来源问题,计算方法问题,统计口径问题
两个都对可能性也有,数字计算过程的加权问题,自己想想?

提出问题不错,自己尝试解决一下

收入问题可以抽样,上市公司可以做样本.

路网密度问题和面积,人口都有关,和未来发展和经济结构也有关,生产布局,资源禀赋是有影响.考虑全面一些可能更好

看高速公路的盈利前景主要看所在地区经济腹地支撑和项目连通性和未来路网规划
指望客流提升收入基本是不现实的，客运在高速公路运营层面远没有货运那么重要
更新数据：现在利率约6%，预计明年微升至7%；现在内部收益率一般是考虑8.5~12%之间，国外投行则要求15%以上

在中国做高速公路，并不是完全按照市场化来操作的，比如浙江，浙江的高速公路90%以上是某国企投资建设的，却只有少数几条是盈利的（如沪杭甬高速），而大部分是亏损的。即使是亏损还是要投资，不要问什么，这是国家的政策，必须要建的。比如说往西藏修高速（成都——西藏）99%的可能会亏损而且风险大，但这是必须要修的，可能关系西藏的未来，甚至有更深远的意义。所以高速公路这样的基础设施建设不能只追求钱景，还应该有其他的考虑。

高速公路中真正的挣钱的好路都在国有公司手里，比如北京的那个机场高速，一年修一次都不会赔钱。采用BOT模式建设的高速公路基本上都是在玩资本游戏，可以说没有一家的资本金能够足额到位，从可研开始就虚增投资，多算出30%顶替资本金，然后用银行贷款做完工程，用建安成本中的返还部分（承包商给业主大约28%左右的费用下浮）支撑3年的利息，然后就考虑出售了。算算看资本金充足率不足10%，回报率自然是高高的啦。等到真的都不收费了，国家要回购啊，这样就把包袱甩了啊。

其实，目前的高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大；高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥。并且各省得情况不同。国家正在建设：
7条首都放射线
9条南北纵线
18条东西横线
相信以后会有所改善吧