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雷达卡
为什么要用软包？在市场最关注的安全性、能量密度、循环寿命方面，软包电池具有优势。安全性方面，软包出现安全性问题时，一般是电池包鼓气裂开，但由于机械性能不强，因而不易发生爆炸。能量密度方面，由于软包电池外包装采用更加轻薄的铝塑膜，因而电芯的能量密度更高。循环寿命方面，软包电池循环寿命更长，100 次循环衰减比铝壳少4%-7%。
软包的不足之处。软包电池由于外包装较薄，在出现极端情况时容易被刺穿，因而在pack 环节需要加入金属防护层给予更多的保护，这也会带来成组效率低、成本提升的问题。解决成组效率低的问题主要可以通过1）提升单体电芯容量以减少电芯使用量，从而降低pack 过程中的其他配件使用量；2）提升模组和系统内部的空间利用率，可通过改进布局等方式实现；3）使用轻量化材料等等。
软包电池低成组效率的短板逐渐弥补。目前看软包电池的成组效率逐渐提升，由前两年的不足60%提升至65%以上。从国际主流车型看，过去5 年软包电池的系统能量密度提升最高，并且最高系统能量密度已经接近特斯拉装配的松下圆柱电池。2018 年即将上市的现代Kona 电动版，采用LGC 的NCM811 电池，单体电芯容量120/180Ah，预计系统能量密度将进一步提升。
我国锂电池需求持续增长，2017 年三种形态电池出货量约82GWh，同比增长28%。其中软包电池2017 年出货量约29GWh，同比增长26%。三种形态电池中，2017 年方形、软包、圆柱占比为37.8%、35.4%、26.8%，方形电池出货量增长较快主要系动力电池出货量快速增长。
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锂电池与电气系统-动力软包电池.pdf
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