报废汽车回收市场发展分析 ZF监管有待完善规范

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    随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，然而只有50多万辆按照正常程序进入报废汽车回收中心，剩下的则继续在马路上行驶(中国汽车流通协会的报告统计)。
    由于缺乏对汽车强制报废有效监管和制约手段，以及非法回收、拆解、拼装报废汽车等行为，中国报废汽车回收率一直较低，这些都从一定程度上影响了企业的正常经营，阻碍了企业实现规模效应，也影响到企业升级改造的积极性。
    2010年7月19日，国务院法制办曾向社会公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。
    征求意见稿的规定，申请报废机动车回收拆解资格，应当具备下列条件：注册资本不低于200万元人民币;有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备;有符合国家规定的消防设施;有相应的报废机动车拆解专业技术人员;有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。
    《报废机动车回收拆解管理条例》虽然还没有正式出台，但国家提高回收企业的门槛和标准是大势所趋，对于当前参差不齐的报废汽车回收行业来说，这是一件好事，能够提升报废汽车回收企业的实力，有利于最终打破恶性循环的局面。
    报废汽车回收行业经营规模
    2015年，全国获得拆解资质的企业数量603家，同比增加1%;隶属回收网点2358个，同比下降3%;从业人员2.8万人。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域。全年回收拆解报废机动车合计277.53万辆，同比增长26.1%，其中报废汽车回收量260万辆，同比增长18.18%，摩托车回收量17.53万辆，同比下降23.70。
    截至2016年年底，我国具有报废汽车回收拆解资质的企业已达到660家左右，同比增长达9.5%;全国机动车回收数量179.8万辆，同比下降4.1%，其中汽车回收数量159.2万辆，同比下降6.4%。
    2016年前三季度，50强中绝大部分拆解企业的回收量在5000-20000辆之间，占到了84%。天津新能再生资源有限公司遥遥领先，回收量接近60000辆，排名第二的上海机动车回收服务中心回收量则不到30000辆，勉强达到天津新能的一半。
    根据2013年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，以及各省黄标车淘汰目标，综合区域各省市分析，预计到2023年，我国报废汽车数量约为401万辆。
    假设2018-2023年我国各类型汽车的报废比例与2012年大体一致(同时忽略部分小众车型的影响)，即年报废车辆中轿车、客车以及载货车占比分别为46.06%、30.88%以及23.06%，我们可以估算出2018-2023年我国各类型汽车的报废数量。

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