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雷达卡
我的OKR:(https://bbs.pinggu.org/thread-7076974-1-1.html)
目标：运用巴菲特和查理芒格跨学科阅读学习法，持续吸收各行业有价值的信息，并运用到价值投资的思考中去
关键结果：
1.每天至少将以下微信公众号文章过一遍，并细度认为有质量的文章
虎嗅，36氪，极客公园，雷锋网，腾讯科技，钛媒体
2.每天至少写一篇“学习笔记”帖子，摘录每天学习到的有价值的信息，帮助消化
充实每一天的建议和意见：
很棒的学习法和学习目标！
有一点建议：
关键结果的设置上，如果能再加上一条，每周至少写一篇“学习笔记帖”，总结一周阅读到的信息中，能运用到相关行业或公司的价值投资分析的跨学科理念信息。这样能更有助于达成-跨学科方法促进价值投资实践的目标。
希望我能按照上方设立的目标和关键结果执行，从而朝着我想要的方向高效率进步,努力努力再努力！
学习内容：电动车电池（来源：36氪 特斯拉烧，特斯拉烧完蔚来烧）
学习笔记（摘录，手动打字）：
过去几年，为了抢占迅速膨胀起来的新能源车市场，解决消费者对于行驶里程的焦虑成了最要紧的任务，安全被选择性忽略了。
令人遗憾的是，政策的导向也助推了了这一趋势。早年国家对车企和电池厂的补贴，与能量密度直接相关。对于车企而言，优化电池管理系统，提高电池安全性的工作可以等一下再做，但能量密度不达标，就拿不到补贴。
锂铁锂锰时代，电池送检需要经过针刺等实验。到了三元系电池，针刺实验逐渐取消了，电池过充的标准从2倍电流降低到1.5倍，有降低到1.1倍电流。这背后的逻辑，有一种说法是，按照传统的检验标准，新一代电池的安全性是很难达标的。为了推动整个新能源产业的发展，可能政策也不得不把标准一降再降，给新技术让道。
未来车企和电池厂势必还将推动更高能量密度的电池走向量产。与此同时，电池的稳定性，安全性问题可能还会变的更加常见。
当然，替代技术也在发展，比如固态电池，固态电解质不仅能量密度高，而且极为稳定，火烧，穿刺都不在话下，唯一的问题是成本居高不下。
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