【行业】燃料电池产业链-氢气基础设施分析（36页）

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能源紧张+环保问题，发展清洁的可再生能源是应有之义。1）目前一次能源需求以石油、天然气、煤炭为主，占比超 85%，2017 年全球已探明石油储量可供 50.2 年产量，天然气储量可供 52.6 年产量，煤炭储量可供134 年产量，全球能源需求逐年增长的背景下，传统不可再生资源日渐枯竭，各国积极发展可再生能源。2）温室效应的背景下，2016 年 175 个国家签署《巴黎协定》，主要目标是将本世纪平均气温上升幅度控制在 2 摄氏度，考虑全球二氧化碳排放以能源系统为主，各国积极发展清洁能源。3）近年来，欧洲、日本、美国相继出台政策，2030 年将完全禁止传统汽油、柴油内燃机使用。
各国积极发展氢能源。日本提出发展氢能社会，将氢能定位为未来核心二次能源（与电力、热能并列），计划 2030 年 530 万台家用燃料电池投入使用，燃料电池乘用车保有量达 80 万辆。韩国计划 2030 年燃料电池汽车保有量达 180 万辆，2040 年燃料电池产量扩大至 15GW，约韩国目前发电量（133GW）的 11%，2040 年氢能市场规模达 43 万亿韩元（折合 2494 亿人民币）。
顶层政策不断加码，促氢能发展提速。1）2019 年 3 月 15 日，氢能源首次写入《ZF工作报告》，国家政策、地方ZF和产业均高度重视，未来有望获更多政策倾斜。2）3 月 26 日，四部委新出《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出“地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面”。


【备用下载】 燃料电池产业链-氢气基础设施产业分析.pdf (3.39 MB, 需要: 5 个论坛币)

2019-7-5 09:05:40 上传

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