FMEA 5th 实施中的挑战：为什么有人骂FMEA没有用？(咨询老师要读一读哟！)

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FMEA 5th 实施中的挑战：为什么有人骂FMEA没有用？

  历史总是在重演：为什么每次FMEA新版的出现，咨询机构、老师都在唱高歌？而企业老板在实施后都在骂没有用？是废纸！但老板也只是处于无奈，也要跟着别人演！

为什么会这样？我们先来看下面几个案例：

1.    电视机

我们在家看电视，有时会“黑屏”----失效了吧

但你将它重启，它又OK了-----真的失效了吗？

2.    计算机

同样，你的计算机在操作中，也会遇到“黑屏”、“冻死”---失效了吧

但你重启之后，它又OK了—真的失效了吗？

3.    我们的高速公路，修了这么多，也修了这么多的车道，也会“塞车“--交通的失效

4.    电视、个人计算机可以“黑屏”、“冻死”，但你的汽车就不可以突然“黑屏”、“冻死”，在高速公路上，别人的车就会撞上你！但是是你违规！

从我个人多年的观点来看：FMEA经历了第1代至现在的第5代，虽然每一代都有提升，别人都在唱高歌，而我总是有不少的质疑？如我在<<FMEA 5th 研究解读实操与预测>>一书中，https://bbs.pinggu.org/thread-6702713-1-1.html，就对H、M、L根据SOD的划分的分布有质疑，从数学理论“多元正态”上分析，目前的规则是有弊端的。另外，FMEA经历了第1代至现在的第5代，还是停留在经验、经验的积累上，这一点没有突破！如果只是经验，在你设想的环境下可能有效，当环境发生了变化，你的经验就失效了，这就是我所说的局限性。我只相信：一切科学都是数学，当你的经验还不能用数学来解释，就不是科学，还只是停留在零碎的经验上。有多大的作用吗？？

FMEA 5th 上的重大进展：“思维、结构、方法“，从结构分析到功能分析，再去分析失效，有助于从线性上解决它们之间的关系和问题，但是，不能从多元交互作用的影响去解决象“黑屏”、“冻死”之类的失效问题，其实，出现这种问题时，没有任何一个单独的元件失效，只是多个元件处于某种“盲区“状态的交互效应而产生的”假死“。

中国传统汽车行业从过去的高速发展期，开始进入饱合、过剩阶段，新能源、新科技、互联网、5G、人工智能无人驾驶等的引入，跨界竞争者无人机、直升机的发展势头讯猛，这些给传统的汽车行业、特别是零部件供应商带来的冲击将是不可避免的，静痛才是刚刚开始。计算机控制、人工智能技术的引入，将让我们传统的经验FMEA变得无从适应！

有解决方案(Solution)吗？经验知识库建立必须基于：

1.    庞大的数据分析基础和统计技术基础

2.    将学到的经验用于实践

3.    经验知识库是通过一步步失效链的风险预防积累产生

4.    经验知识库应该是可被迭代，即被用于其他类似的零件族或者基线Baseline

5.    汽车行业是建立于事故和伤亡的教训基础上发展成熟的，它来源于人们对于安全和驾驶乐趣的追逐，来源于人的创造。因此，风险就存在于创造的设计和制造中。

我这里不是给IPS-FMEA系统打广告，因为，我不了解他们对从经验中所获得的数据的算法理论是怎样？为什么苹果手机、华为手机好？大家所用的元器件都差不多，没有什么特别的，只是苹果手机、华为手机系统算法要高人一筹！航空发动机的叶片用什么材料？切削加工，大家都明白，为什么我国的航空发动机多年的努力也做不好？说直白了，还缺少世界一流的基础数学、物理学人才。

  

附件中的文件：
1. FMEA 5th 实施中的挑战.docx
2. FMEA 5th 实施中的挑战：为什么有人骂没有用？.pptx
3. FMEA 5th 有什么变化，怎样将风险与财务影响整合FMEA更新.pptx
4. 新版FMEA到底新在哪里？.docx


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2019-9-6 10:29:59 上传

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