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在5G时代逐步彰显力量的过去几年中，已经有一大批以蔚来、威马等为代表的造车新势力，也有像赛麟汽车这样的造车老行家、中国新面孔涌现出来。
10月22日， 2019世界互联网大会乌镇峰会正式落幕。
在这一年一度的“乌镇时间”里，“5G”、“AI”、“下沉”、“IOT”，成为了众多行业大佬演讲稿中的关键词。而在本次大会20个分论坛中，以“5G，开创数字经济新时代”为主题，围绕5G技术、应用和产业，共商5G技术突破和应用创新等话题的5G分论坛，也由于紧贴2018年、2019年的潮流热点和普及度最高的技术型话题——5G，成为大众关注的焦点之一。
5G论坛金句集合
以下是5G论坛部分思想火花：
“5G不是简单的4G+1G。”中国移动通信集团有限公司董事长杨杰从宏观着眼,剖析了他眼中的5G的内核。“5G将突破人与人、人与物、物与物连接的时间和空间限制,提供万物永续互联的超强连接能力。5G与实体经济深度融合,全面加速千行百业网络化、数字化、智能化转型,构建数字社会的新基石,开启数字经济新时代。”
而从经济和产业着眼，“5G将是未来十年ICT行业和整个社会的新增长引擎。” 中兴通讯高级副总裁朱永涛大胆做出预言：“预计到2025年，中国的物联网连接数将达到53.8亿，总计将带来35.4万亿的经济产出。5G将带来一个信息随心智、万物随手及的数字社会。”
中国工程院院士邬贺铨在主题演讲中也提到，5G拓展了产业互联网和智慧城市应用的方方面面。
聚焦到与汽车行业息息相关的人类出行方式上，赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟认为，“5G将智慧赋能于汽车产品、出行环境，甚至是城市建设，充分满足在智能时代中的安全、便捷、精准出行需求。”
最后落脚于汽车行业，他说，“在汽车制造环节，基于 5G 网络的大带宽、广连接、高可靠低时延，可实现对汽车制造过程的全面感知、精准决策和实时控制，5G 将助力汽车产业实现数字化转型。”而这也意味着，在5G的助力下，汽车行业将呈现出全新的发展态势，即从产业发展转变为生态构建。因此，未来汽车行业势必将迎来更多“新玩家”、“新势力”， 各自发挥优势和特点，形成全新的汽车制造生态体系。
5G时代，将重构与升级汽车行业发展
实际上，在5G时代逐步彰显力量的过去几年中，已经有一大批以蔚来、威马等为代表的造车新势力，也有像赛麟汽车这样的造车老行家、中国新面孔涌现出来，它们从被传统车企视若无睹，到被看作猛虎和颠覆者，再到后来被接纳、被期许，已经在数十年不曾起过太大波澜的汽车行业中撕开了一道口子。如今，新四化和5G时代的加成，无异于吹响了“造车新势力”扩张的号角。战国时代，群雄征战，势必倒逼整个汽车行业重构与升级。
作为美国超跑的开创者，更作为在王晓麟入主后被注入了新势力血液的明日之星，赛麟致力于打造全网智能汽车和成为全网智能平台的提供者。这句话听着大，但并不空。
具体的讲，王晓麟为赛麟品牌规划的发展思路是，以赛麟汽车为使用场景的核心，打造赛麟AI应用平台，联合所有使用者与参与者共同开发ALL NETWORK AI SYSTEM (ANAIS)，并基于ANAIS的技术优势，为全行业提供开放共享的生态合作平台，共同为用户打造全新的互联生活，为真正的自动驾驶和智慧出行提供服务。
就像王晓麟所说，在全球技术革新的大背景下，未来人类出行方式的将向更加多元化的方向发展。而在那样一个更加多元化的时代里，产品的个性化从加分项变成了必要条件。
未来，什么样的内容能成为汽车品牌保持个性化的根本？那就是类似于赛麟的，清晰、切实可行，又独到的前进思路。作为一个已经拥有了实实在在的技术资产和足以让车企从车辆研发，到量产销售，资金回笼所需要的足够资金的品牌，这将会是它在5G时代，那个混战的未来里，立于不败之地的重要基石。
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