印度汽车销量20年来最严重的跌幅，19年车市究竟什么情况？19年经济究竟什么情况？

中国市场千人保留量173辆，排名第17名，
印度市场千人保留量30辆，根据印度汽车制造商协会的数据，8月份印度汽车销量暴跌32%，为20年来最严重的跌幅，且印度汽车销量连续下滑已超过10个月……
现代和丰田的印度公司已停产，印度的本土品牌塔塔也同样停产降库存……
要知道，
早前，印度还被预测将在2021年超过日本，成为全球第三大汽车市场，

莫迪奇迹何在？

2019年车市究竟什么情况？
2019年经济究竟什么情况？

据中国汽车工业协会统计数据显示，9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。

1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，

来自德国汽车工业联合会（VDA：VerbandDer Automobilindustrie）的数据显示，在2019年上半年（1-6月），全球所有主要汽车市场的销量都出现了下滑，但唯独巴西联邦共和国除外。   2019年1-6月，全球主要汽车市场（欧洲、俄罗斯、美国、日本、巴西、印度、中国）销量总计32,695,100辆。从整体销量来看，巴西在过去的1-6月中，全国销量增幅达到11%，领先于所有的汽车大市场，也是目前全球唯一实现销量增长的市场。   从VDA提供的数据资料来看，
日本汽车市场基本持平，1-6月份微跌0.3%，
而美国和俄罗斯则分别下滑1.9%和2.4%。尽管欧洲地区的新车登记数量整体下降了3%，但仍然处于一个较为平稳的水准，没有对汽车制造商造成大的影响。   
下滑超过两位数的市场实际在亚洲，
一个是印度，相比同期下滑10.3%；
另一个则是中国，同比销量下滑达到了14%。

导致2019年销量大幅下滑的因素包括流动性紧缩、季风降雨不均、保险费用增加、更高的燃油成本、新排放标准的推行、ZF政策的不确定性以及印度国内共享出行市场的发展。