可恨的“黄牛党”也用微观经济学 - 爱问频道

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求学小灵通 发表于 2010-5-5 08:26:00 |只看作者 |坛友微信交流群|倒序 |AI写论文

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昔日对黄牛党（票贩子）的态度是持观望、鄙视，但昨天的经历使我改变了对他们的态度：更加鄙视外加痛恨并上可怜。
事情是这样的……(往事不堪回首月明中= =)
成都和重庆这么大的两个城市，在即将一体化的今天竟然依然是一票难求（不仅包括火车票还有汽车票），“和谐号“动车组一天10多趟，长途汽车站重庆到成都的扎堆，快速列车更多如牛毛，不可能买不到票的！这是四天前去重庆不买返程票的原因，然而这四天前自己建立的理论愿景今天彻底被分崩瓦解，理论和现实差距甚大。在如此费解的现实下我来回踱步思考，最终得出：黄牛党太强大了！！比我想象的生猛的多！！
今日的黄牛党不仅心狠手辣，更可恨的是做的“绝”不给你任何“可乘之机”,趁着黄金3/7周的时间，卡在返程的高峰期来了一个一网打尽，不留后路的手段。他们将所有的动车组票买完，然后K次火车票当然也买完啦，更绝的是他们连长途汽车票也买完，垄断了车票的他们就可以对我们歧视定价了！这群家伙还真有经济头脑。动车组和长途汽车的原价分别是98和100RMB,他NND，卖给我们分别是160和200RMB，收益率分别达到了63%和100%，这比炒股票、股指期货和房地产更赚钱，更重要的是炒黄牛时火车票还内含一个回售期权（可以以80%的价格退票，损失20%），然而只要卖出一张就能顶三张票的损失，获得这种期权是免费的，因此大大降低了风险（流动性不强，买家数量不确定），所以按照经济学原理应该给予更少的回报！但为啥子炒黄牛令人痛恨而炒股炒房被人亲睐呢，原因是炒黄牛是犯法的，那为什么炒黄牛是犯法的呢？原因是它损害了他人利益，大大减少了社会福利。而炒股的对象是股票（也即上市公司的预期收益），这是与公司的前景和公司的利润业务分不开的，而炒黄牛纯粹就是害人、坑人。没有给任何除炒家以外的人好处！，
效率和公平这对鱼和熊掌，很难处理周到！但在中国强调促进民生改善的今天，我痛恨黄牛党，虽然自由的经济处理方式能够带来更高的效率，但是我们现在的主题是促进社会公平，减少贫富差距。不能让票贩子这样坑害人民的财富。这是对人民的亵渎，赚黑心钱！
国家一直对黄牛都是忍让，也不断的改善一票难求的现状，年初的实名制收效甚微，黄牛党依然在火车站逍遥法外。所谓上有政策下有对策，实名制并没有带来很大的效果，票贩子依然拿着一大堆身份证去买一大堆。你能制止吗？不能，除非你规定不准代买，这是个扯淡的想法，因为这样增加了交通和时间成本，人民的财富会被削薄。到目前为止没有一种完全可行的办法能够制止他们的猖獗。我还是有一点关于遏制票贩子的经济学想法。但是还是有瑕疵，不能尽善美。
票价对票贩子来说不是问题，只要有厚厚的利润空间票价是多少都无所谓，，因此解决的切入点一是要缩小利润空间，二是要增加黄牛党的买票门槛。
1
现在二手票买卖都是私下交易，非公开的。因此监管困难，这种不透明的情况下就滋生了黄牛的出现。国家可以在实名制的基础上同时法律规定二手票交易要在火车票的二手交易柜台电子登记，这样处理可以让交易更透明，也容易抓到那些黄牛。但是这样做增加了交易和时间成本。不过炒黄牛的时间很确定：都是在节假日的返程期，一年中也只有那么几天，因此很好实施。
2
由于黄牛党都是打野战的，很难一网打尽。蒸发他们的利润便能让他们得不偿失，进而让他们自动退出黄牛市场！国家必须提高运力，增加运输供给。来缓解运输一票难求的局面，更多的车票需要话费更多的成本，而只要运力赶上旅客出行的人流量。那么黄牛必会消失。
3
当然是加大打击力度，群众要积极举报。要严惩票贩子，同时也是以儆效尤，增加他们的心里担忧。