发布时间：2015-09-16 来源：人大经济论坛

　　【摘要】据长城汽车公司统计，去年1季度，长城汽车公司完成营业额过千亿，总汽车行业达到3723.82亿元。占总汽车行业的26.53%。利润达百亿，总汽车行业达到221.90亿元。占总汽车行业的32.81%。无论是营业额还是利润增长都比较大，实现了既增产又增收。众所周知，汽车产业所占国民经济支柱产业的比重越来越大。然而在国内汽车市场中，名族品牌汽车在各方面如：核心技术、品牌影响力及认知度、海外出口率偏低，相较于跨国巨头品牌有着不小的差距，导致其国内市场份额下降。长城汽车在2014年第一季度汽车销量在国内近1000万辆，超过800万辆的乘用车，增速达到16%，而同比增长不足1%，发展下去必将有下降的趋势。所以长城汽车旗下的哈弗H8也一再推迟上市。2014年第一季度国内整个汽车行业销售仅116.04万，市场份额占22.5%，同比下降5.7个百分点。国内自主品牌乘用车市场自14年来呈全面下降趋势。造成这个现象并不是偶然，由于我国汽车工业发展时间较短，核心竞争力以及资源储备远远落后于发达国家，并且在品牌影响力，产品口碑方面也不及国外知名车企。所以，针对这些严峻的问题，经过多方面分析，制定了各个方面应对的措施。 　　【关键词】长城汽车 品牌竞争 策略研究 　　一、增强自主研发能力，掌握核心技术 　　长城公司应对企业自主研发予以大力支持，专业人才予以资金支持供其研究。而后在社会、学校中对于汽车零部件制造方面人才进行密切关注，吸收有潜力，有创新思维的人才进行吸纳并培训、培养，提高企业未来发展的隐藏竞争力。同时进行大量的社会以及网络调查，集思广益，对于有益科研发展的建议给予实质奖励，提高有关人才的参与热情。 　　减少在宣传上的资金，把大量的资金投入到核心科技研发中，相比于大众，别克等国外知名汽车企业，长城汽车公司在核心科技投入资金少的可怜，甚至只有其他国外汽车公司的几十分之一。较低的资金投入无法让研发人员提高研发热情，而且在必要的研发项目中缺少大量的实质条件。所以，要务必减少在宣传上做的无用功，把资金投入到产品硬实力当中去。 　　二、提高品牌影响力，注重核心竞争力 　　品牌影响力在我国市场中，需要吸引消费者的眼球，引起消费者的足够重视，提高消费者的兴趣。如今在电子商务发展的大环境下，长城公司能否应对互联网带来的机遇与挑战，将是决定其核心竞争力的关键部分。长城汽车应该考虑将部分经费投入到互联网的体系中，网络销售并不是仅仅在网上卖车这么简单，需要一个企业自己的系统，需要企业自身的互联网体系。就目前消费者关于汽车信息的来源，网络就占据了63.7%。这样看来，寻常百姓已经从传统的信息获取渠道转向互联网，长城汽车应对策略就显得非常重要。既然超过六成比例的消费者在购车时都要第一时间获取来自互联网络的信息，那么应当足够引起重视。而传统的信息获取渠道也应该继续关注，如4S店的宣传、车展、汽车杂志、报刊，电视广告等。在这里我们应当注意，报纸、杂志和电视传播相对滞后的表现，只有第五和第六。这一点区别于传统信息。 　　在全国各大城市建立具有名族特色的长城汽车园区，为只能在电视，互联网上关注长城的消费者提供亲身体验长城汽车的机会，让消费者亲身感受汽车的品质，做工，外观，动力，大大提高消费者的购买热情。让广大消费者能够清楚的认识到长城做好车的决心和对消费者的负责。 　　三、服务水平及销售渠道的完善 　　建立针对于消费者的特殊售后服务培训机构，对工作人员进行统一培训，要彻底避免对消费者冷淡，恶劣的服务态度。严惩对于消费者不作为的工作人员。 　　提高产品召回规格，有问题及时发现及时处理，要确保对待问题的正确态度，对消费者百分百的关心，让消费者百分百的放心，让国内消费者看到长城汽车认真做好名族车，为名族汽车领头和对国内消费者负责的决心。 　　不仅是售后维修，在出厂前也要进行认真的检查，把“大毛病没有，小毛病不断”的帽子彻底的扔掉，让消费者的消费体验不会因此下降。 　　四、国内市场及汽车车型的定位 　　汽车的定位的成功对于企业推出产品和企业品牌竞争力的提升有着巨大的推动作用，长城哈弗H6的成功已经提醒了长城企业在现在国内市场中，国内消费者的消费选择和承受价格的方向。哈弗H6的成功在于它的市场价格定位，定位在8--15万的价格，在这一价格段里竞争车型往往是国内很多不成熟的汽车产品，所以哈弗H6却有着很大的优势，在中国这个人口众多的国家，SUV车型代表着大空间，而老百姓就喜欢这样空间大、外观上档次、价格合理的越野车。 　　国内市场随着一线城市汽车的饱和，及一线城市汽车呈现高端化，二三线城市普通汽车产销增长已经远远超过一线城市。这一现象有其独有的特点和发展趋势。总体来分析，首先在经济方面，二三线城市GDP增长迅速，大量人力物力朝二三线城市投入。其次在汽车保有量方面，二三线也已经快速增长。从数据上分析来看，目前一线汽车销售增量基本稳定，而二三线城市的汽车消费销量把你稳定增长且增长速度快。虽然缺少这方面数据，及一直稳定增长的有力论据。但在这一下这几各方面，一是经济发展方面，二三线城市离一线城市的绝对差距还很大。第二，二三线城市汽车的保有量虽然增速快，但现在还非常低，与一线城市差近乎一半，这是一个并不小的空间和差距，不能够忽视;第三在人口居住方面，一线城市只占有大约8%，而二三线城市超过了80%。并且一线城市大多数还是流动人口，对于汽车的需求并不强。由此三方面的判断，基本可以说长城汽车将销售策略定在二三线城市是可行的。 　　在未来市场发展变化中，长城公司要把握住汽车发展的趋势，加强在国内外人才培养建设和收纳、制定特殊的服务机制和服务团队、在各大城市建立民族特色的长城体验园区、把销售视野充分投入到二、三线消费潜力城区、建立完备的售后服务体系，从而在科技能力创新、销售渠道合理、市场定位准确、售后服务健全等方面提升品牌竞争力，再充分利用国人名族荣誉感的优势，研发出国人信赖和认可的产品，一定会让长城品牌在国内的道路更加平坦，在冲向国际市场的道路上越发顺利。