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转一篇区域经济学的奇文

发布时间: 来源:人大经济论坛
这是一片新华网论坛的口水战文章,读完此文,才知道中国的经济学真的就如丁教授所说的远没走到严肃科学的门口.在这里转出来,只是期望对大家一个激励,学经济学真的要有历史使命感,为民族立生命,为万世开太平!
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构筑重庆大格局,建设出海经济带
作者:黎君
新重庆的角色迷失
透过甚嚣尘上的“渝蓉经济区”的争议,“川渝行政壁垒”的重重迷雾,
你不难发现,
如今的重庆,
颇有既无法合作,又不愿妥协的进退失据的尴尬.
这正是本人几年来一直担忧的,
重庆自97之始,基于感情因素和历史缘故的选择,
偏离了直辖发展战略的自身角色的迷失。
不得不承认,
在由上至下相当多的重庆人潜意识中,
重庆还等同于“一个不再受省会盘剥,终于扬眉吐气的传统的四川大城市”。
甚至在重庆决策层和学术界,
这种感性而传统的思维也不时惯性地显现.
比如热门的“成渝之争”的话题,
很少有人考虑过这么一个最基本的问题,
成都与重庆有可比性吗?两者应该相提并论吗?
事实上,在重庆与成都的话题中,
不遗余力地将两者相提并论的,
主要来自于广东与成都的舆论势力。
广东将渝蓉相提并论,矮化重庆的原因很简单,
无外对国家先行启动广东后,
战略重心开始转移的政策,
本位意识和本能反映的心怀不满。
因此,上海与重庆都是广东舆论势力诟病和矮化的对象。
而成都当然知道,
只要将自己与重庆相提并论,
无论结果如何,
都提高了成都的地位,
都是成都的胜利。
成都主动将自己与重庆相提并论的高潮性事件,
是四川社科院的林凌老先生,
基于其臆想和杜撰的“重庆经济离不开四川范畴”的侏椤纪至18世纪的古董理论,
在重庆直辖仅仅两年的时候,
为重庆的经济前景盖棺定论,为重庆的经济角色钉上标签,
然后将重庆直辖前的四川区域经济规划,
也就是臭名昭著的“成渝经济区”规划,
堂而皇之地抬上桌面的事件。
其实对国家经济战略来讲,
重庆应该参照比较的对象,应该相提并论的对象,
无论如何也没有成都.
从两者的行政级别,城市架构,历史沿革,经济类型,地缘结构,城市使命,
这两者都没有任何可比性。
简单地说,
成都还没有份量与重庆相提并论。
从ZF、学术界到舆论界,基于坐东朝西的惯性思维,
角色迷失的新重庆,
被动地与成都广东四川共舞“成渝之争”,“渝川合作”,
一开始,
重庆就注定是最尴尬的那个角色。
去四川化的历史启示
翻开重庆近代史,
你会从重庆的命运转折中发现一些基本的规律.
一是中国内地开阜,
重庆因卓越区位而率西部之先,
成为迎接外来经济浪潮,通江达海的第一城。
万商云集,物资汇聚,
启动西南工商发萌之首,抛弃四川农作经济模式,
重庆一跃成为西南的经济心脏,
包括成为整个四川资源聚集之地。
二是因为历史原因,
重庆重回四川,成为四川盆地经济版图一员,
在渐行封闭的四川经济模式中,一面为成都输血,
一面早日渐衰落中回忆历史的喧嚣.
一个是经济上脱离四川,
一个是经济上回到四川,
重庆历史命运就是如此不同。
重庆脱离四川,
整个西南都迎接外来浪潮,颠覆经济旧局,
重庆归于四川,
则封建自闭,历史重现,再成被经济风云遗忘的尴尬角色.
尽管其间经历过三线建设,国家造就了重庆雄厚基础的时期,
但封建割据的四川封闭经济和利益格局,
决定了重庆天生的区位优势形同虚设,
而计划单列时期的“重庆经济协作区”
也基本是议而不决,协而不作,
与其说是经济措施,勿宁说是政治任务,
天生就该奔江入海的重庆,
龙困浅摊无所作为达半个世纪之久!
更重要的是,
重庆困扰多久,西南就会困扰多久!
如果把所谓"去四川化"的涵义界定为:
重庆抛弃四川经济模式和范畴,
则我们可以清楚看到,
重庆乃至于西南的振兴,
取决于重庆坚定迅速的去四川化!
四川不是重庆最佳的合作伙伴
重庆的传统优势在于区位,
重庆的发展方向在于出海,
事实上,
在地球的地质版块发生根本飘移之前,
四川甚至绝大部分西南地区与现代化的距离,
取决于他们与重庆的距离。
这一点,四川ZF并非不明白。
重庆直辖后的今天,
成都按照前四川交通规划提前拼命修建N条到重庆的高速公路和铁路,
正因为四川明白,
成都与现代化的距离,
取决于成都到重庆的距离。
至于四川ZF几十年如一日的思路,
就是遏制重庆,抬举成都,
这实在是情理之中!
自18世纪开始,历次历史的风云际会选择重庆,
四川不会全然不明白,
这实在有着重庆自身条件决定的基本规律,
天生重庆必然要担负的历史使命,
决定四川池塘不是重庆这条巨龙的归栖之所!
文化重庆也何尝不是如此!
重庆历来是一个移民城市,是一个多元文化的城市,
四川与重庆文化的关系是,
四川只是重庆文化的组成部分之一,
也是重庆文化的带动区域之一.
就城市文化而言,
其实重庆与武汉更相近,与成都根本就是尖锐对立,
就饮食习惯而言,
重庆与贵州更相近,
而成都,相当程度只是重庆饮食的追随者.
比如,
重庆火锅刚刚出现时,
简直就是四川饮食中的另类,
直到今天,
相当多的四川人吃火锅,
还只是一种奢侈的消费,而不是饮食的习惯.
事实上,重庆对自己非四川身份的认识模糊,
残存的四川情结,
使重庆与四川都发生了角色错位的根本错误!
心存余情的重庆自贬身价,与心怀叵测的离异者纠缠街头,
模糊了自己的使命,四川自抬了自己的地位,
这是重庆尴尬的陷入渝川争议的肇始之因!
无论几十年行政弊端予我们有多少情感影响,
我们必须明白,
重庆天生的条件决定了,
从文化,经济模式而言,就经济方向和经济使命而言,
重庆是重庆,四川是四川.
从直辖以来,重庆不得不走的每一步,
事实上都是在去处四川留给重庆的痕迹,
比如重庆棚户区吊脚楼,万州黔江的穴居者,
国有企业的困境,库区狭窄的山路,
落后顽固的机制,资本通路的匮乏,
库区不世出的大山,山洞过春节的食盐,
可谓不敢想象,庆幸天翻地覆!
我们必须明白,
新重庆现代化的过程,
事实上就是重庆去处四川痕迹的过程!
重庆的历史方向在出海!
其实我们都明白,
西部各省经济水平都差不多,而广西云南等比四川经济水平更高,
西部各省的差别在于谁更受关注.
历史与今天现实已经告诉我们这个规律:
西部基础最雄厚,区位最优越的重庆,
自身的政治,经济地位,经济使命,
决定了重庆选择谁,谁就受关注,谁就增殖.
因此,
就区域经济发展而言,
就经济发展方向,经济类型而言,
就四川ZF一贯的思路而言,
就文化而言,
四川ZF不是重庆的最佳选择,
重庆完成自己的使命,
在于重庆不容动摇的去四川化!
重庆要承担帮助川东南北困境的道德义务,
也必须明白,
重庆自己首先建设好蓬勃发展的出海经济带,
川东南北才有抗争四川ZF不合理政策的动力,
才是川东南北资源朝长江聚集的前提!
直辖的使命,重庆的特点决定了,
出海,才是重庆的最佳选择.
建设出海经济带,重庆激活自身优势的前提
突然想起吴敬链先生建议重庆建设出海通道的语重心长来.
事实上,
作为中国内地唯一的直辖市,
重庆形成自己的出海大格局不仅是使命所归,
依据重庆目前的状况,
重庆也具备了建设出海经济带的现实条件.
建议同时启动三条出海经济带:
依托渝湛高速的渝黔南经济带,呼应广东香港及东南亚,
依托渝沪高速的渝宜经济带,形成与武汉的互动,呼应中部崛起及长三角,
依托渝沙高速的渝秀经济带,形成与湖南的互动,呼应中部崛起及福建台湾
依托长江黄金水道的长江上游经济带,,呼应长三角,形成江海互动.
对于重庆的政治任务与经济意义而言,
这都是十分必要的.
起码具有这样一些基本的意义.
带动库区,解决库区产业空心化的难题,
带动渝南,进一步促进渝南地区如今的快速发展,
带动酉秀等少数民族地区,促进重庆和谐发展,
进一步巩固和提升了自己经济腹地的经济地位和水平,
建设和完善了自己承接沿海资源梯度推进的物质条件,
提高重庆城市化率,城市规模得到空前发展,巨大城市规模的潜力得到激发,
为重庆形成大产业格局提供了和广阔的空间条件和腹地,
重庆区位优势得以真正激活!
而这对于相关省市提供发展空间和扩大经济腹地,
具有同样重要的对等意义.
重庆自身的优势在于雄厚的基础,优越的区位,巨大城市规模所蕴涵的巨大城市资源,
重庆激活雄厚基础的威力,需要广阔的空间条件和腹地,
重庆的优越区位,需要与沿海资源互动的物质基础,也就是承接沿海资源的经济带,
重庆巨大城市规模所蕴涵的巨大城市资源,
不仅需要与沿海资源的互动使其激发和升值,
而且其地理位置,
绝大部分也正是朝着沿海的方位布局.
可见,建设出海经济带,
不仅是重庆和谐发展的政治任务所在,
不仅是经济使命所归,
也是重庆激活自身优势的前提,
重庆由此所形成的内地唯一直辖市的经济大格局,
将从此彻底改变沿海资源对西部的互动瓶颈,
彻底改变西南地区封闭落后的经济旧局!
对国家西部开发而言,
对国家和谐发展而言,
对消除东西差距而言,
此为关键之局!
一些建议
首先是重庆三条出海经济带的交通建设.
既然经济意义有限的成渝沿线,
可以修建多达六条的高速公路和高速铁路,
那么,
重庆与相关省市联合,
共同向国家争取修建沿三条出海经济带的,
意义之重大完全不可与成渝线同日而语的N条高速公路及铁路,
更是情理所在!
兰渝铁路给我们的启示是,
可行与否,
在于相关省市的联合,
何况对于相关省市以及国家战略而言,
其经济意义和重要性不言而喻,
需要的只是我们去挖掘.
其次,
相关省市的联合,
共同争取国家对这些经济带的产业布局.
比如,
以相关省市的区位、资源和经济腹地优势,
从任何角度讲都更有理由获得国家的大型炼油厂,大型石化等项目。
这对于解决库区产业空心化,
少数民族地区发展,与沿海资源互动等具有立竿见影的效果。
事实上,
库区产业空心化,
也是重庆坐东朝西的方向错误,
导致出海经济带没有大规模启动,
出海沿线资源流通不足造成。
其三,
重庆应该与相关省市共同打造基础设施,
形成市场一体化的大市场格局,
承接沿海制造业和劳动密集型产业在此经济带的布局,
这同样是提高相关省市城市化率,解决就业,
提高市场地位和生活水平的捷径。
其四,相关省市资源富集,
前面几项措施为相关省市发展资源深加工提高了现实条件,
西部资源优势得以激活。
五,发展高新技术产业。
西部出海经济带的建设,
将彻底改变西部与沿海的市场割裂状况,
无论对于西部还是东部,
市场腹地都得到广阔延伸,
这完全可能改变高新技术产业对西南的布局,
仅仅针对西部市场的历史思维。
换句话说,
出海经济带的建设,
将推动西部与东部的市场一体化,
西部地区将与东部地区站在同一层面来审视全国市场,
再加上出海经济带的资源,人力,交通等成本优势,
高新技术产业在出海经济带布局,
完全具有了现实条件。
六,最重要的是,
重庆主城区应该为这一大格局做好划时代的硬件准备,
那就是构建重庆主城区交通的纵横大动脉!
重庆交通的学习对象不应该是香港,
事实上,重庆主城地域比香港广阔得多,山城特征并不明显,
重庆应该学习旧金山,西雅图等美国大都市,
科学规划和建设自己的几条纵横大动脉,
再连接各干道,辐射各社区,
为承接沿海资源做好硬件准备!
这将历史性的彻底消除重庆的"山城"特点对城市的影响,
彻底改变重庆的传统风貌,
构建起重庆国际大都市的大格局!
历史,现实与经济规律已经昭示,
抛弃四川,重庆更能强化对四川市场的控制,
抛弃四川,重庆与四川的正常合作,才能顺畅,
抛弃四川,更能强化四川资源对长江经济带的聚集.
让四川ZF与成都敲着算盘去另寻战略伙伴吧,
西藏也好,羌西也好,
因为大家不在一个层面,
重庆不奉陪.
重庆,
把目光投向大海,屁股对着四川,
才是激活西南一盘棋,
全国一盘棋,
构建大重庆的关键.
这需要一个过程,
但现在就该开始.
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