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wwy6631 2014-12-28 17:05
中资开建尼加拉瓜大运河 将打破巴拿马运河垄断 2014 年 12 月 28 日 02:50 华商网 - 华商报 微博 我有话说 (12 人参与 ) 收藏本文 　　 中资开建尼加拉瓜大运河 总投资 500 亿美元 　　 5 年内建成世界最大单体基建工程 将打破巴拿马运河垄断地区航运局面 　　被很多国际媒体热炒近两年的尼加拉瓜大运河，当地时间 12 月 22 日 破土动工，几百名中国和尼加拉瓜的工人见证了这一时刻。 　　中资承建开发的尼加拉瓜大运河建成后， 40 万吨的巨轮，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到美国东海岸的巴尔的摩，走尼加拉瓜大运河航线要比苏伊士运河短 4000 公里 ，比绕过好望角短 7500 公里 。 　　 规模 　　 是巴拿马运河长度的 3 倍 　　尼加拉瓜大运河项目的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到令人咂舌的 500 亿美元。 　　尼加拉瓜大运河线路从加勒比海一侧的蓬塔戈尔达河开始，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋一侧的布里托河口，全长约 276 公里 ，是巴拿马运河长度的 3 倍。航道规划底部宽度为 230 米 至 520 米 ，水深 27.6 米 、航道的通过能力约 9100 艘 / 年，可通行船舶最大吨位 40 万吨，计划 5 年内修成。工程开挖土方 41 亿立方米，是世界最大的单体基建工程。 　　大运河首期项目主要包括修建沿运河的施工进场便道，东、西入海口的临时码头以及通往临时码头的疏浚工程，首期投资约 1.6 亿美元。 　　 效益 　　 年收入将达 55 亿美元 　　大运河建成使用后的效益十分可观。有专家估算，尼加拉瓜大运河全线通航后，年收入将达 55 亿美元。尼加拉瓜经济总量可在 10 年内增长一倍，年经济增速将有望从 4%—5% 增加到 8% 甚至 10% 以上。将让这个目前贫困人口接近一半的中美洲穷国跻身该地区最富国行列。 　　在利益分配方面，中国大陆企业信威通信集团投资设立的香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司 (HKND) 拥有 100 年独家规划、设计及运营并管理尼运河和其他潜在项目的权益。投入使用后的前十年产生的过河费和配套的自由贸易区等设施的利润将作为投资回报完全给 HKND 。从第 11 年起至第 20 年止， HKND 将与尼国ZF以 9 ∶ 1 的比例分配利润。以后每 10 年 HKND 减少利润分配比例，到第 100 年时，尼国ZF将获取 100% 的利润。 　　 竞争 　　 会冲击巴拿马运河吗？ 　　与巴拿马运河打擂台亦是尼加拉瓜大运河的争议焦点之一。两条同处中美洲的运河距离如此之近，肯定会有竞争，而且巴拿马运河也将拿出 50 亿美元进行增容扩建，以提高运货量。 　　信威通信董事长兼 HKND 董事长王靖表示，两条运河确实有竞争，但更多的是互补。巴拿马运河当前能够通过的最大货轮吨位仅为 9 万吨，拓宽后也才能通过 15 万吨的轮船。而尼加拉瓜运河的水深、船闸等设计，主要服务的是最高 40 万吨级的超大型船舶，双方面对的不是同一个市场。 　　另外，全世界 85% 至 90% 的货物贸易是通过海运进行的，海上运输量也在不断增加，中国和美洲国家不断增进的贸易往来也需要尼加拉瓜大运河。尼加拉瓜大运河建成后也只能满足全球海上货物运输量的 9% ，还有 91% 的空间，远远谈不上什么 “ 独霸 ” 。 　　 意义 　　 中国企业的 “ 走出去战略 ” 　　近年，我国提出 “ 走出去战略 ” ，把 “ 引进来 ” 和 “ 走出去 ” 更好地结合起来，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争的新优势。尼加拉瓜大运河项目，正好体现了中国企业 “ 走出去战略 ” 。 　　目前中国企业参与了尼加拉瓜大运河项目交叉持股或投资方面的合作。另外， HKND 集团从尼方争取到了为大运河项目进口商品的免税优惠。中国目前产能过剩的水泥、钢材、大型机械等将大量输出到尼加拉瓜用于大运河建设。 　　此外，尼加拉瓜大运河建成后，将打破美国操控的巴拿马运河垄断中美洲地区航运的局面。 　　 历史 　　 尼 “ 运河梦 ” 做了两个世纪 　　尼加拉瓜人的 “ 跨洋运河梦 ” 可以追溯到两世纪前。 　　 1819 年，西班牙ZF提出三套沟通 大西洋 ( 15.75 , -0.02 , -0.13% ) 和太平洋的方案，第一是在巴拿马修建运河，第二是在尼加拉瓜修建运河，第三是在特万特佩克地峡修建运河。 　　 1825 年，当时的 “ 中美洲联邦 ” 曾请求美国帮助，在尼加拉瓜开凿一条贯穿太平洋和大西洋的运河。 　　 1849 年，美国太平洋沿岸的加利福尼亚发现金矿，建造尼加拉瓜运河沟通两大洋的愿望更加强烈。 　　 1884 年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署意向书。 　　 1902 年，尼境内的火山喷发，导致 3 万人死亡，由于尼境内的火山活跃，尼运河计划被迫放弃。最终，巴拿马运河方案胜出。 　　上世纪 90 年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但都受阻于尼加拉瓜的资金和人力严重不足。 　　 2012 年，尼ZF到华考察通信企业， 信威集团 ( 48.00 , 0.21 , 0.44% ) 对建设尼加拉瓜大运河表示出兴趣。 　　 2013 年 6 月 13 日 ，尼国会表决批准尼加拉瓜大运河计划。 　　 2014 年 7 月 7 日 ，尼加拉瓜运河委员会批准大运河项目的路线规划， 12 月 22 日 破土动工。 　　据《环球时报》、中新 文章关键词： 尼加拉瓜大运河 ， 巴拿马运河 ， 走出去战略
个人分类: 中国外经贸|20 次阅读|0 个评论
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