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[财经时事] 刘志军倒下——中国铁路一大好事 [推广有奖]

91
三木 发表于 2011-2-18 14:48:17
幼稚,天真。。。。。。
做人要厚道。

92
yhtx99 发表于 2011-2-18 15:13:47
就像中国换无数个足协掌门人一样,足球该怎么烂还是怎么烂!

93
yuwenlong 发表于 2011-2-18 15:23:48
写得很深刻!

94
amateur222 发表于 2011-2-18 15:42:49
这次,刘志军不知道得罪了哪位高官。。。还是他太不听话了?

95
startswang 发表于 2011-2-18 15:45:21
问渠哪得清如许,唯有源头活水来。
视野有多远,世界就有多大。

96
zymii 发表于 2011-2-18 15:47:52
与郑州铁路局有着重重恩怨纠葛的铁道部部长刘志军被证实已经倒台!新华网2月12日发布消息:经中央纪委有关负责同志证实,铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。

消息说,据中组部有关负责同志证实,铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,中央已决定免去其党组书记职务。同时,中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记。

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刘志军尊荣

6 天前 18:41
刘志军大人的尊荣


下面是这位铁道部部长刘志军的详细简历:

1972.02——1981.09,武汉铁路分局武昌工务段养路工、团委干事、团委书记、党委副书记,分局团委书记(其间:1976.08—1977.02在武汉铁路局襄北“五七”干校劳动)。
1981.09——1982.09,在华东交通大学(南昌)基础课部干部班学习。
1982.09——1984.09,在西南交通大学运输系运输管理专业学习。
1984.09——1987.04,郑州铁路局武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记,分局党委常委、政治部副主任、党委书记。
1987.04——1988.08,广州铁路局党委常委、政治部副主任。
1988.08——1991.09,郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记。
1991.09——1992.08,郑州铁路局副局长、党委常委。
1992.08——1993.02,湖北省国防工办党组书记(正厅级)。
1993.02——1993.04,参加铁道部运输改革调研工作。
1993.04——1994.11,沈阳铁路局局长、党委副书记。
1994.11——1996.08,铁道部党组成员、运输总调度长(其间:1995.09—1996.07在中央党校一年制中青年干部培训班学习)。
1996.08——2002.09,铁道部副部长、党组成员(其间:1997.01—2000.04兼任中国联合通信有限公司副董事长;1995.09—1998.07在中央党校培训部哲学专业在职研究生班学习)。
2002.09——2003.03,铁道部党组书记、副部长。
2003.03——?,铁道部部长、党组书记。是第十六届、十七届中央委员。
2011年2月,据中组部有关负责同志证实,铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,中央已决定免去其党组书记职务。

据称,刘志军在郑州铁路局任职期间,与相关人士有重重恩怨纠葛,具体说来就是“遭受排挤”。以至于后来他调任铁道部之后,对郑州铁路局“颇为照顾”,下了多个狠手,接下来让我们来看看刘志军当政期间铁道部对郑州火车站的的所作所为。

97
梅西多纳 发表于 2011-2-18 15:49:28
好贴,顶,够劲爆!

98
Suntial 发表于 2011-2-18 15:57:50
丢车保帅。。这帅也丢了 会不会是个什么开始的拐点呢。。

99
bstz 发表于 2011-2-18 16:03:33
垄断与政企不分导致的必然后果

100
zymii 发表于 2011-2-18 16:04:54
按照业内人士的话说,以前郑州就相当于铁路系统的首都,而在刘志军上任之后,郑州便被降格为乡镇。

郑州铁路局曾一度统领湖北、陕西等4省6个铁路分局。其管辖营业线路38条(包括支线),营业里程6600多公里、线路总长度15928.3公里,但2005年3月,铁道部把郑州铁路局一分为四,庞大的郑州铁路局从此不复存在。

2005年3月18日,在当天全国铁路系统电视电话会议上,铁道部部长刘志军宣布撤销哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南、上海、广州、成都、兰州和乌鲁木齐等10个铁路局下属的41个铁路分局,新成立西安、武汉、太原三个铁路局。

根据“分家”方案,郑州铁路局原属的西安、武汉两个铁路分局被拆分出来,单独设立西安铁路局和武汉铁路局;其所管辖的铁路线由6000多公里一下子缩减为2400多公里,所属员工则由34万人降为14万人。

武汉局成为铁路系统“一颗耀眼的新星”,在刘志军的扶持下,完全取代了郑铁局的铁路枢纽位置。所谓的亚洲最大的铁路编组站由郑州北站变成了武汉北编组站。就连河南的行政区域的,平顶山以南的铁路(平顶山、漯河、驻马店、信阳)都属武汉局管,以至于很多河南人回家看到“武汉局”字样都感到别扭。 除了被拆分,郑州铁路局还被刘志军当政的铁道部逐渐边缘化。

2006年,北京西——拉萨的T27/8次列车是青藏铁路首趟进藏又唯一经过郑州的列车,但这趟列车沿途将在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务,途径省会城市唯独郑州不再停靠。

2008年9月,铁道部宣布要将北京、上海、广州、武汉、成都与西安6个大城市被建成全国六大枢纽客运中心,而郑州意外落选。

郑州到底应不应该成为枢纽客运中心?这是毫无疑问的。 在2006年春运期间,河南突降大雪,造成郑州火车站6万余名乘客滞留,并影响到全国各大车站。这次“风雪事件”,也再次有意无意地彰显了郑州铁路局在国内无以替代的位置:郑州铁路打喷嚏、全国铁路就要感冒。

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