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雷达卡
【美国《纽约时报》2月27日报道】题:汽车制造商涌向中国可能制造出另一个泡沫
沃尔沃公司总裁斯特凡·雅各比25日现身北京,这已经不是第一个表明汽车行业近来动向的征兆了。不过,有些人开始怀疑汽车行业在中国的动作是否过多。
雅各比此番去北京是为了宣布该公司打算在中国建立一家新厂,目标是到2015年在中国的汽车销量达到20万辆——鉴于沃尔沃去年全球的汽车销量不过37.4万辆,这是一个雄心勃勃的目标。
沃尔沃的计划对一家此前归福特公司所有、现落入中国人手中的公司来说是一个符合逻辑的举动。但是,它也体现了整个汽车行业争先恐后要在蓬勃发展的中国市场分一杯羹的局面。
戴姆勒公司上周宣布要在中国建立一家发动机厂,扩大在中国的销售网络。戴姆勒以及沃尔沃的这些做法,令人担心汽车公司恐怕在中国投入过多,从而制造出汽车泡沫,为自己编织出突然崩溃的前景。
在2009年经济衰退期间,中国直线上升的需求对戴姆勒、宝马和大众公司产生了至关重要的作用,在一定程度上弥补了欧美市场销量直线下降造成的损失。
汽车行业分析人士一致认为,中国市场汽车销量增长如此惊人,光是因为这个原因,中国汽车销量增速放缓也是不可避免的。例如,宝马公司本月宣布中国市场1月份的销量同比增长70%。德国汽车工业协会负责行业预测的马里乌斯·巴德尔说:“增速已经很快,要保持这样的增长势头是非常困难的。”
另外,出于交通堵塞和污染方面的担心,中国**开始限制部分城市的车辆登记,取消购车优惠政策,打击购车积极性。
虽然汽车公司的总裁们都知道这样做有可能陷入产能过剩的局面,但仍然认为向中国市场投资是必须的,否则可能被甩在后面。
贝恩公司提醒说,中国境内的工厂到2015年的年产能可能达到4000万辆,即便把出口因素考虑在内,这一数字也比这个市场的吸收能力高出了35%。贝恩公司说,不能充分利用的产能所占据的成本可能侵蚀利润,降低中国制造的优势。
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