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雷达卡
近日，Faraday Future（FF）官网宣布FF 91的量产版车型将会在当地时间2月23日下午4点（PST）正式发布。
作为法拉第未来旗下首款车型，FF 91的命运跟贾跃亭相似，也充满了各种不确定性。
该车最早于2017年CES展会上首次亮相，期间也不断曝出其停产、发布的各种消息，其中2021年正式发布的呼声最高，但没想到依旧是跳票的一整年。
时隔五年之后，FF终于确定了其正式发布的日期，算算时间，已经还剩下一周，这次总不会再出什么意外吧。
不论贾跃亭本人和法拉第未来，单看FF 91自身，这款车型的设计还是可圈可点的，即便放到今天，也依旧较为前卫。
FF 91不同于轿车，也不像是SUV，从造型上来讲，倒是跟贾跃亭提到的“新物种”概念相匹配。
值得一提的是，FF 91的样子跟国内已经上市了的高合HiPHi X有较高的相似度。
大家都清楚，不管是造假或者不造假，最重要的还是结果，那就是在贾跃亭承诺的2022年7月份能不能交车。
如果能如期量交付，那么现在这个订单造不造假都不重要，如果不能，那么贾跃亭以及其FF将真的没有太多的机会了，时间再也经不起贾跃亭折腾了。
一方面是市场竞争太大了，FF91几年前还算是高科技产品，但再拖几年，已经过时了。二是友商越来越强大，再过几年已经没有它的机会了。还有就是再没人相信贾跃亭，没人会给钱，这台车也就造不出来了。
从目前的角度来看，这个量产车型虽然整体感觉还是不错，但是之前预售的价格实在是太高了，这已经不是传统的消费者能够轻易消费得起的车型了，所以在这样的情况之下，贾跃亭推出的一个豪华车型，即使实现了量产，到底能有多少消费者愿意认同，其实是一个非常大的未知数，毕竟对于美国的消费者来说，虽然他们可能会比较容易接受新鲜事物，但是毕竟有那么多极高性价比的优秀汽车产品在那里有那么多的品牌可供选择，法拉第未来到底有什么底气能够给消费者一个足够的理由去选购他们的车呢？从目前来说，可能法拉第未来也没有这个能力。
对于贾跃亭来说，这个时候着急推出法拉第未来的量产车，其实更多的是给资本市场摆出一个态度，让资本市场给贾跃亭留出更多的时间。
5年后这台车又会是什么样的，相信2月23日会有答案，到时候量产版的最终数据都会发布，是骡子是马，拿出来溜一下就知道了，贾跃亭造车的成败，或许也就在此一举了。
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