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“过去我们做企业还是追求规模、追求速度、追求行业排名。现在我们在企业内部也开始反思，一个企业存在的真正价值是什么？”奇瑞汽车股份公司董事长尹同跃在上海车展媒体见面会上的一番“肺腑之言”，让在场的媒体记者印象深刻。 在上海车展开幕前夕，尹同跃通过微博接受网友和媒体提问，其中不乏质疑和批评，尹同跃对于这些疑问都一一作了回答。“实际上说白了，做企业有点像老和尚修行，就是修德，人家说小胜靠智靠谋，大胜靠德，做企业也是这样，企业必须要有比较高尚的价值观来统领大家。”尹同跃在上海车展期间接受记者采访时表示，做企业应该回归到为员工、为经销商和用户谋求福利的“原点”，而不是可以追求市场规模和销量排名。
经济观察报：奇瑞日前获得国开行授信430亿元，这是否可以理解为奇瑞开始加快推进整体上市？如若不然，是否奇瑞已经放弃了上市计划。
尹同跃：国开行始终在支持奇瑞，绝对的支持。这种授信并不一定真的会去做，只是一种态度和要求。好像是嫌奇瑞的国际化步骤太慢，因为我们一直走得都比较谨慎和稳妥。至于上市，奇瑞过去的企业结构并不符合上市的要求，比如说一部分关联交易。所以目前正在做这方面调整的努力，毕竟是和股东有关的。
经济观察报：您曾在年初提出过奇瑞要下定决心完成战略转型，这个转型的方向大致是什么样的？
尹同跃：我们过去做的产品偏多了一些，资源分散了，现在就是集中资源，打造拳头产品，每一个产品做到位，然后我们不像过去一年发布很多的车，现在我们一年就做那么少数几个产品，把它做到位，这就是我们短期的转变。
经济观察报：作为销售体系的一大变革，瑞麒和威麟已经并入奇瑞销售公司有一段时间，请问在营销上有什么具体规划？
尹同跃：目前首先要考虑的是怎么把品牌做好，怎么让网络支撑下去，或者说能够盈利。具体而言，在整合之后，主要有三个任务。
一是与研发部门一起，对产品进行梳理。主要针对可能存在的问题，比如车型配置、动力总成等方面进行调整。
二是对网络资源的整合梳理。当初很多商家看好瑞麒和威麟两个品牌，都往里投钱，但他们并不知道，搞经营需要人才和经验。
三，保证代理商利益。2009年的商务会上就曾提出，奇瑞的品牌力不是第一，但要在代理商的满意程度上做到第一，对于瑞麒和威麟的代理商同样如此。因为只有代理商满意了，才能提供更高质量的服务，进而提高消费者满意度。
经济观察报：您如何看待合资自主品牌对本土自主品牌可能产生的影响？
尹同跃：前两天我们跟国家发改委的领导也探讨过(这个问题)，完了他给我一个概念，只要LOGO是本土注册的就叫自主品牌，但是我个人认为，不管是合资的自主，还是我们本土的自主，只要存在就是合理的，关键在于我们企业怎么去经营我们自己的品牌，市场竞争在哪里都是避免不了的。
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