全球供应链和跨境贸易中的区块链：关键

基于区块链的DSCM系统的有效性和效率取决于存储在区块链上的信息正确反映真实性的假设。通常，参与全球贸易和运输的各方不是匿名的，而且相对稳定。虽然加入网络的实体将被授予管理交易的私钥，但序列号可以轻松复制和传输，区块链本身也不会察觉。真正将物理与数字结合起来并创建不变的信任需要一种方法来保证存储在系统中的信息能够准确反映货物的状态。在这方面，最近的商业努力和研究已应用近场通信（NFC）芯片（股份有限公司，2016年编年史）、电子标签和物联网小工具（Fremantle等人，2017年，2018年），以安全地将物理事件转换为区块链的数字输入。Zhang等人（2016）开发了一个经过验证的数据馈送系统，以确保智能合约获取的输入正确无误。Xu et al.（2018）还提出了一种绑定方案，即数字身份管理机制。他们的方法旨在将物理世界的最佳实践映射到数字世界，并减少信息的不一致性。6.5法律和监管挑战对于在GlobalSC中广泛采用区块链，存在着重大的监管和法律挑战。下文讨论了世界经济论坛（2018）分类的主要挑战。  分布式管辖权和法律：由于区块链账本的每个节点可能位于世界的不同地区，因此区块链账本没有为每笔交易明确标识的位置。

因此，目前尚不清楚连锁店将属于哪一管辖范围。决定应遵循哪些法律以及哪些法院有权决定哪些事项可能是一项复杂甚至相互冲突的任务。  确保法律有效性的法律框架：为了成功部署智能合同和交易，关于合同形成和确认的法律框架应适应技术发展。区块链应被法律视为不可更改的。此外，合同订立的法律依据也应包括在内，因此当协议被视为有效且可执行时，毫无疑问会出现这种情况。  责任和问责：根据区块链的性质，区块链系统不存在单一所有者。因此，知道谁应该承担责任通常是不明确的，而将责任归于区块链技术是一个挑战。法律和监管框架应明确责任，并以合理和及时的方式为其行为规定责任。  数据隐私：区块链的不变性引发了数据隐私问题，尤其是个人数据。跨境区块链平台是处理个人数据的公共网络的例子。如何在开放网络中平衡个人的隐私权是一项具有挑战性的任务。如今，许多区块链网络对数据传输到何处以及谁有权访问数据几乎没有控制权。7、未来研究方向尽管私营部门对区块链的投资不断增加，但很少有人将重点放在整合政府机构的需求和要求上。

人们对世界各地的政府机构应该如何参与以及如何推动私营部门领导的这些举措缺乏了解。此外，商业运营商与技术/解决方案提供商之间存在潜在的紧张关系。在美国，推动采用和开发许多开放式体系结构和标准符合美国海关与边境保护局的利益，这可能并不总是符合技术提供商的利益。政府的支持可以确保基于区块链的数据共享和信息交换SC生态系统符合政府机构和私营部门的要求。在开发基于区块链的新技术和新商业模式的同时，研究型大学和公司应与政府机构密切合作，进一步促进全球贸易，确保遵守贸易法律法规。这可以通过利用区块链和智能合约的独特特性（例如，共识驱动、分散/分布式IT环境中的数据交换、历史的不可更改性、数据完整性的强大保护、网络攻击弹性、可审计性）来实现，以便：（i）精简和协调SC网络上的信息；（二）提高数据质量；（iii）支持及时分析SC风险；（iv）在政府和全球SC利益相关者之间开发高效的业务流程。具体而言，政府、行业和学术界共同努力的未来研究方向应包括：  从技术、业务、政策以及运营方面进行评估，区块链和智能合约可应用于政府机构当前的信息和文档流。

识别区块链可以集成以实现自动化、数据协调和信息交换的地方，是政府机构了解区块链的业务流程、好处和潜在用例以确保贸易安全的关键步骤。  以架构规范、分析和建议的形式为政府机构开发工件和知识。工件可以包括开放式架构设计以及业务流和区块链架构的可视化表示和规范。分析和建议应为政府如何参与生态系统提供指导。虽然政府可能不是区块链基础设施的所有者，但这一努力可能有助于将政府机构整合为SC网络的关键参与者，以促进贸易和安全交易。政府机构和相关方在全球贸易中使用区块链的价值主张应明确阐述和传达。  从政府角度确定区块链融入全球贸易的可行性和可行性方面的技术和非技术挑战。这些问题可能包括保密性保证、访问控制、互操作性、开放架构规范以及与标准化的集成。  探索可实现互操作性的前进道路和解决方案。区块链正在垂直化，因为它们是根据特定的业务需求（如金融、SCM）和人员定制的。确定前进道路和这方面的建议可以加强区块链与现有业务流的集成以及国际标准（如WCO、W3C）的使用。确认本材料基于美国。

国土安全部，GrantAward编号2015-ST-061-BSH001。这笔赠款授予边境、贸易和移民（BTI）研究所：休斯顿大学领导的DHS卓越中心，并包括对休斯顿大学授予的“安全透明的货物供应链：利用Economicaland隐私实现监管链，尊重生物特征和区块链技术”项目的支持。本文件中包含的观点和结论是作者的观点和结论，不应解释为代表美国国土安全部的官方政策，无论是明示的还是暗示的。参考文献：埃森哲。2018a。“行业联盟成功测试了埃森哲开发的区块链解决方案，这将彻底改变海运业。”3月14日。https://00sroom.accenture.com/news/industry-consortium-successfully-tests-blockchain-solutiondeveloped-by-accenture-that-could-revolutionize-ocean-shipping.htmAccenture.2018b。“超越单一窗口”。https://www.accenture.com/us-en/insightbeyond-single-windowAllison，I.2016年。“航运巨头马士基测试区块链驱动的提单。”《国际商业时报》。https://goo.gl/OI5e6bAmerican托运人。2016年，“特别报道：区块链支持的提货单”。https://www.americanshipper.com/Main/News/Special_Coverage_A_blockchainbacked_bill_of_lading_66056.aspxAmerican卡车运输协会。2017年，“2016年卡车运输行业收入为6762亿美元。”http://www.trucking.org/article/Trucking-Industry-Revenues-Were-6762亿美元——美国货运协会。2018年，《报告、趋势与统计》https://www.trucking.org/News_and_Information_Reports.aspxAssociation面向金融专业人士。2017年，《互操作性：区块链的圣杯》10月25日。

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