中国汽车工业发展有和高招

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中国汽车工业前几年可是“井喷”哪，可是随之而来的WTO过渡期的结束、国际大企业的纷纷抢滩内地市场，能源的短缺、环境的恶化等等 问题随之而来。中国的汽车工业将走向何方。税收政策如何改变，是否增收燃油税、对高档进口车的消费税是否依然停止征收？

各位，对国家应该出台什么样的政策，来鼓励中国汽车工业的发展，鼓励节约燃油消费，保护环境有什么高招呢？

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关键词：中国汽车工业 中国汽车 汽车工业 税收政策 保护环境 发展 中国 汽车工业 高招

鼓励自主创新，是振兴中国汽车工业的唯一出路

这本不是一个问题。中国的汽车工业当然得依靠自主开发与有自主知识产权，之所以现在成为了一个问题，是我们汽车工业的发展过程中，过多的依赖外来技术与知识产权——从内部机械到汽车的外型模式。

“自主知识产权”将决定中国汽车工业的生死存亡，即中国汽车工业不可能在依赖外国产品的条件下继续生存下去。中国搞合资企业，目的是希望“以市场换技术”，绝大部分合资企业拿着人家现成的技术照着做就是，结果是不但是处处受制于人，而且汽车生产过程中的绝大部分利润交给别人，因此合资模式并不能促进中国企业自主开发能力的发展。

曾经看过一汽设计的一款车的图纸，很大气，很有中国文化特色，但不知道为什么没生产，难道不符合潮流？技术上实现不了？

企业应该学会引领潮流，攻克技术难关的

总跟着别人的屁股后面走，什么时候能走到前面去啊？

WTO框架下政府可作的事情已经很有限了,现在政府可以灵活做的策略有以下:

1:促进"市场换技术"策略到"自主创新"策略的转变.

可以吸收借鉴"国家竞争理论"推进行业支持能力,持续营造有利环境.采用各种合法手段扶持民族汽车公司.

2:购买力引导.

目前的民族汽车工业处于成长阶段,吉利,华晨,奇瑞等都需要市场方面的支持.想想韩国国民对韩国汽车的支持就更明白这个道理.政府可以采取适当的正面宣传,荣誉奖励,采购等方式促进购买力支持民族汽车工业.

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侠之大者,为国为民.

研究和实施支持振兴民族品牌政策，规划国产汽车品牌行业发展计划，建立汽车高新技术科技开发中心．惟有生产我国自主品牌且品质高，达到国际燃油排放标准的汽车，汽车工业不在受制于人，才是我国汽车产业的唯一出路．

中国汽车业前途其实还是很光明的.象武汉的东风集团再全国,在亚洲,在世界都是数的着的.东风集团每年存毛利至少几十个亿多者上百亿,还有象奇瑞也很厉害,所以对于中国来说欠缺的是一种激励体制,只要竞争强烈进步才能更大

以下是引用laudon在2006-11-1 20:52:00的发言：

这本不是一个问题。中国的汽车工业当然得依靠自主开发与有自主知识产权，之所以现在成为了一个问题，是我们汽车工业的发展过程中，过多的依赖外来技术与知识产权——从内部机械到汽车的外型模式。

“自主知识产权”将决定中国汽车工业的生死存亡，即中国汽车工业不可能在依赖外国产品的条件下继续生存下去。中国搞合资企业，目的是希望“以市场换技术”，绝大部分合资企业拿着人家现成的技术照着做就是，结果是不但是处处受制于人，而且汽车生产过程中的绝大部分利润交给别人，因此合资模式并不能促进中国企业自主开发能力的发展。

依我愚见，倒不是合资模式不利于汽车产业的自主创新，而是国有企业本就不利于创新，换言之，是中国政府给外资找错了合作伙伴，君未见，在国有企业厂商无所作为的时候，民营企业自主造车风生水起，可没有合资带来的技术和人才外溢，奇瑞和吉利们，恐怕没那么快就造出了还算差强人意的车吧？

以下是引用hunter_tong在2006-12-3 23:17:00的发言：

依我愚见，倒不是合资模式不利于汽车产业的自主创新，而是国有企业本就不利于创新，换言之，是中国政府给外资找错了合作伙伴，君未见，在国有企业厂商无所作为的时候，民营企业自主造车风生水起，可没有合资带来的技术和人才外溢，奇瑞和吉利们，恐怕没那么快就造出了还算差强人意的车吧？

这也似乎是事实，只是我不明白为什么国有企业不利于创新呢？国家与企业都有拿出大量资金奖励创新，效果为什么差强人意呢？

现在的问题是国家意思到了自主创新的重要性和急迫性，而很多国有企业与国外汽车企业成立的合资公司车卖的好，利润也红火，根本就没有动力去发展什么自主品牌，国家的政策放在那，才逼迫着做个样子而已啊。

国家对自主品牌现在是有一定的政策倾斜，象这次06年底863计划几个汽车项目都授予齐瑞什么的有自主品牌的来做，这就是一个信号！

总之，发展自主品牌是我国汽车企业做强做大的唯一途径。

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