7月4日中日外长会谈,日本外相松本刚明向外交部长杨洁篪提出,中国在国际上申请高铁专利,有违中国当初引进日本新干线高铁技术时与日企签署不向第三国转让技术的协议。但是杨洁篪则指出,中国目前申请的高铁技术已经经过了自主创新。
7日,铁道部新闻发言人王勇平驳斥部分日媒所说的“京沪高铁是盗版日本新干线”的说法,称中国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则,为日本提供相关技术帮助。王勇平透露,目前我国高铁已申请专利1900多项,还有481项正在受理。与任何外国公司没有发生过知识产权方面的纠纷。
7月10日,京沪高铁第一次故障:开通运营才满10天的京沪高铁因曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电,遭成19列下行车停车。铁路方面事后称是因山东省境内雷雨大风所致。
7月12日上午,京沪高铁再次出现接触网故障造成断电,多次列车途中停运。但本次所涉及相关地区天气今日均晴好或无异常。
高铁,不仅考验了铁老大的技术,而且考验了铁老大的诚信。有这样的安全隐患,必然影响乘客的出行选择。
如何处理这次危机事件,挽救高铁声誉?铁老大似乎从来没有为客流量担忧过,本来就有很多人是“被高铁”的。大不了,凭借垄断地位故伎重演。但这显然不符合潜在乘客的利益。作为潜在的高铁乘客,你对这两次故障的处理有何建议?或者,你对整个高铁的运行有何建议?



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