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山区高速公路互通立交选型定位研究
山区高速互通立交设计是一项综合性强、难度大、涉及面广、影响因素多的复杂工作。虽然国内外互通立交都经历了数十年的发展阶段,互通立交设计理论也逐步建立和发展,但至今仍未成熟和完备,且仍较大程度地落后于高速公路的路线设计理论。
山岭地区地形复杂,地面高差大,变化频繁,自然坡面陡,不良地质及特殊性岩土分布广泛,立交布设选型更显复杂,因此,继续探讨和研究山区互通立交设计理论是非常必要和迫切的。本文的研究内容是山区高速公路互通立交布设和选型多方案论证,是互通立交设计的核心内容。
本文整理、分析了山区互通式立交选型的限制条件,介绍山区高速公路互通立交的特点;从互通立交在路网中的功能、预测交通量、行车安全、地形符合性、以人为本等方面提出山区高速公路互通立交定位选型的基本原则;归纳山区高速公路互通立交选型及比选论证的步骤和思路。以云南昭通至四川乐山高速公路串丝至佛耳岩段为实际项目依托,以项目起点的串丝枢纽互通立交及其中的板栗坪互通立交(与停车区合建)为实例,从预测交通量及互通型式初选、经济技术比选论证等方面进行研究,进一步分析和总结山区高速互通立交选型及方案比选论证的方 ...
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