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经济观察网 记者 张延龙 巨大的横幅拉到了陕西省交通厅门口——“向陕西省交建集团讨要血汗钱”。
拉横幅的公司希望向陕西省交建集团主张1700余万的债务，陕西省交建集团是陕西省交通厅下属的两大高速公路投融资平台之一（另一家是陕西省高速公路建设集团公司）。高速公路债务困局正延伸至行业下游，临近年底迫于无奈，越来越多的施工单位、供货商开始向业主单位讨要债务。
上述公司称，榆绥高速、神府高速、西商高速分别拖欠其材料款1078万、628万和55万元，经多次索要，了解到的情况是业主单位未按计量支付施工单位工程款，因此材料款无法结清。陕西交建集团则是这三条高速公路的业主单位。
此前，陕北在建的陕西延(安)吴(起)高速公路26个标段中，曾因资金问题停工了24个。这条高速公路于2008年开工，项目总概算在108亿元、长度在110公里。
延吴高速原由延安市政府下设的延安市高速公路建设管理局负责建设，资金主要来源于省、市投资和银行贷款。8月2日，陕西省政府决定将延吴高速公路建设管理工作由延安市政府移交给省交通建设集团公司。8月10日，项目进行了全面移交。
当时，陕西省交通厅厅长冯西宁在项目交接时说，“项目建设不但不能停、不能慢，还要迎难而上持续加快建设”。
目前，全国多数高速公路企业的自有资金捉襟见肘，负债率急速上升，银行融资困难加剧。在货币政策转向稳健后，银根紧缩，各地高速公路企业在建设项目立项、土地报批、融资上的难度加大。
另一家供货商称，其通过建设单位的招投标，取得给延吴高速部分项目部供应水泥的合同。但是自该项目从2009年开工至今已拖欠该公司水泥货款四千三百多万元，“延吴高速路最近更换新业主，我们把一切希望寄托在新业主身上，可是情况依然如故。”
迫于无奈，各种讨债方式陆续出现，一部分被发送于陕西省省长赵正永邮箱，经陕西省办公厅转发后，陕西省交通厅答复称，2011年来，由于国家金融政策紧缩，延吴高速公路建设资金严重紧缺，截至2011年7月，项目建设资金缺口约20亿元，累计拖欠工程款等资金12.7亿元，其中材料货款约9亿元。
而项目移交于陕西省交建集团后，效果依然有限，“公司9月中旬已筹资1.2亿元，优先解决了部分拖欠的民工工资。目前正在进一步加大资金筹措力度，加快工程欠款清理进度。”
尽管形势严峻，但当地政府不希望因此而放缓高速公路建设步伐。11月16日，延安至延川的高速公路开工建设。
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