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日前，按照捷豹路虎首席执行官Ralf Speth的说法：“捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个员工5000人、年产量50000辆的新工厂。一旦在中国找到合适的合作伙伴，项目将立即启动，预计前三年内将生产出15万辆汽车。” 据了解，捷豹路虎与奇瑞的合资计划已经上报至国家相关部门等待审批，而外界却“惊喜”地发现，在这一合资过程中，奇瑞或者中方的诉求开始最大化地得到体现。
国产落听
奇瑞和捷豹路虎的合资项目已进入审批阶段，未来5年，捷豹路虎将陆续推出40款新车，其中大部分会进入中国市场。
虽然，奇瑞和捷豹路虎双方都对合资项目的更多细节保持着刻意的“低调”，但内心的喜悦似乎也都很难掩盖。
“具体的合资方案正在审批阶段，ZF对奇瑞的发展一直很支持，不出意外的话，这个项目会在明年5月份之前正式得到批复。”奇瑞公司一位内部人士向《中国经营报(博客,微博)》记者透露。而捷豹路虎（中国）总裁高博也意味深长地告诉记者：“捷豹路虎接下来会有着更贴近中国市场的品牌推广策略。”
中国豪华车市的成长性有目共睹。相关统计数据显示，2010年中国豪华车市场销量达到676000辆，同比增长69%，远远高于市场平均增速。而2011年前三季度，在中国车市整体走势萎靡的背景下，豪华车市场的平均增幅也超过了40%。
随着中国豪华车市场的爆发式增长，捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中国本地化生产的构想。当时捷豹路虎的东家印度塔塔汽车给出的时间节点是“两年内”实现在华国产。随后，捷豹路虎便开始在中国展开了走马灯式的“寻亲”，先后与江铃、吉利、长丰、长城以及奇瑞等多家公司有过合资接触。
最终目标锁定奇瑞，这在业内人士看来是顺理成章的事。奇瑞是自主品牌阵营里销量第一的企业，加之相关部门一直对奇瑞的发展扶持有加，捷豹路虎选择奇瑞显然更为保险。今年10月，路虎（中国）前副总裁狄思豪才正式对外公开称，捷豹路虎的合资对象就是奇瑞。
同时，捷豹路虎目前在国内市场的表现，也足以使其加速国产事宜。今年1~11月份，捷豹路虎在中国的销量已经达到了3.7万辆，其中捷豹品牌销量为5100辆，同比增长110%，路虎销量为3.2万辆，同比增长60%。“有个好的进口销量基数做保障，捷豹路虎就没有后顾之忧了。”汽车业知名分析师贾新光说。
据记者了解，根据捷豹路虎未来的产品规划，其未来5年将陆续推出40款新车，其中大部分会进入中国市场。而为国产做准备，捷豹路虎早就开始在中国密集“织网”，力争到今年底，将经销商数量增加到100家（今年上半年是60家）。
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