岩溶地区地铁隧道盾构掘进安全控制技术研究

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岩溶地区地铁隧道盾构掘进安全控制技术研究
在岩溶地区修建地铁会遇到诸多技术难题。在地铁盾构隧道建设中,如果岩溶处治不当,容易造成盾构机“栽头”、“陷落”、隧道突水、突泥、地面沉降、坍塌等事故,影响隧道的正常建设,严重时甚至出现伤亡事故。
盾构隧道施工成败很大程度取决于地质条件和盾构设备两个因素,既相辅相成又互相制约,尤其是岩溶地区的盾构隧道施工,对两个因素的要求更为严格。在岩溶给地铁隧道建设带来困扰的同时,反过来,隧道建设也会对周边环境产生影响,导致新的岩溶问题。
因此,本文以南宁市轨道交通2号线岩溶区段的工程建设为依托,通过理论分析、数值模拟、现场试验等研究方法,开展岩溶地区地铁隧道盾构掘进安全控制技术研究,主要的研究内容和成果如下:(1)运用数值模拟的方法,以溶洞与隧道的相对位置、溶洞大小等参数为主要变量,分析了溶洞位于隧道顶部、底部及正侧部时盾构隧道施工时围岩、管片的应力应变以及地表沉降的变化规律。并总结出三种工况下隧道周边岩溶处治范围不应小于外扩0.5倍盾构隧道洞径。
(2)根据南宁市轨道交通2号线岩溶区段施工经验及数值模拟结果,总结出以地面和盾构机预处理为主、洞内预留措施为辅 ...

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关键词：数值模拟 轨道交通 伤亡事故 理论分析 工程建设