[经济现象] 火车上的小商品为什么这么贵（个人见解，欢迎批评） [推广有奖]

11楼

雪域之王 发表于 2012-1-28 23:30:57

可能是这样的原因：早些年的时候，即改革开放南下高潮初期的时候，外面还没有那么多的超级市场、且务工人员也没有那么多的闲钱去购买食品，所以他们常常选择什么都不带，空手上车，但是那时候火车没有提速，速度是很慢的，旅途时间长，在这个过程中，还是会饿的忍不住需要购买一些食品，于是卖高价就能赚钱（很多人觉得自己能忍住，但是饿了就又不行了，而且一旦有人买动了，就产生连锁反应了）。到了现在，市场经济比较丰满，外面有许多的超级市场，旅客可以轻易购买许多廉价食品，不用在火车上购买。这个时候，列车售货其实就很尴尬了，这个售货员的位置变成了最累最苦的活，我甚至认为，已经是一个内部安排熟人上岗的鸡肋职务了，没人会再去计算它的经济成本，而是在运用它的人际作用，作为一种交换，为亲友提供工作。

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12楼

bingheyaoyao 发表于 2012-1-29 01:06:31

雪域之王发表于 2012-1-28 23:30
可能是这样的原因：早些年的时候，即改革开放南下高潮初期的时候，外面还没有那么多的超级市场、且务工人员 ...

有些道理

13楼

qi509 发表于 2012-1-29 10:23:18

铁道部在打劫。

14楼

westAbbey 发表于 2012-2-1 05:59:55

我一直都感觉火车上卖食物的或许不是铁道部内部工作人员。这估计是旅车跟第三方合作，允许他们上车卖食物。
因为火车这种运输工具的特点以及铁道部的垄断，要上火车上卖东西肯定有比较高的进场费。
其实有点像超市的货物，许多货物都是跟其他方合作的，其他方要在超市卖东西也要交进场费。

15楼

h_g_yan 发表于 2012-2-1 13:51:12

餐车这么小地方能供应上千个旅客的盒饭？厨师少、锅小、灶少，等等因素限制了它的供应能力。
我认为供应有限才是主要因素。不过如果饭菜不在火车上做，倒是有可能把价格降下来。

在道路不平坦的路上走多了，人们都习惯低头看，久而久之驼背含胸，反之人们走路时抬头挺胸，气宇轩昂。

16楼

邪恶神 发表于 2012-2-5 18:20:53

分析这个问题，从以下几个方面：
1、火车上空间有限，不可能携带太多的食品，（携带食品的收益估计要低于载客的收益）主要是以载客为主，高价可以降低在火车上的需求量。
2、人坐车要车票，是因为有其运营成本，同样，车上的食品也比火车下的成本要高，故销售价格高。
3、如果哪一天，规定上火车不允许带食品，那么火车上的食品价格会考虑到薄利多销。但是其价格可能比现在还要高，那时候火车上食品就不只是服务项目，更是收益项目了。

17楼

lnkdywbi 发表于 2012-2-5 23:54:12

嗯我把前边几楼的总结一下，主要可能有这么几个原因：
一个可能是改革开放之前，匮乏的市场经济所造成的高价格，而现在市场经济逐渐丰满，列车上售货员这个职位却没有随之取消，或者仅仅是铁道部为了体现列车的服务精神或者解决一些人的就业而虚设的一个岗位。
二是列车本身的运营成本决定了高价格。列车的承载量有限，而携带商品的边际收益小于载客的边际收益，那列车为了多载客，自然携带的商品就少，在列车上的价格就越高，同时越高的价格又使得乘客对商品的需求量减少
三是张五常说的，一种合约如果难以执行的话，必然会有另一种合约的产生。如果列车上商品的价格十分昂贵，那大部分人会选择自己携带商品，如果火车上商品价格便宜的话，那很多人估计会选择在列车上购买，这样火车上商品的需求增加了，而列车增加所携带商品带来的收益如果少于因此而损失掉的载客量带来的收益的话，列车自然会选择携带更少的商品，也就决定了更高的价格。
另外，火车上还有这样一个现象，列车上卖不掉的矿泉水，往往会被倒掉，而不会免费分给乘客，关于这个问题不知道大家有什么见解，我觉得是如果免费分给乘客的话，会激励更多的人不花钱买水而等待免费的午餐。