原理三:“理性人考虑边际量”
“理性人考虑边际量”这句话包含了两个基本信息。即
1. “边际”的概念及“效用”的概念
2. 理性人的决策行为
首先说“边际”的概念。边际是经济学中一个基础性的概念。边际的概念有以下几个要点:
1. 边际量是描述因果关系的单位自变量的绝对值
2. 边际量的变化近似于因变量函数的导数
3. 边际与弹性的区别:弹性是描述因果关系变化程度的相对值。
效用的概念包括以下几个关键点:
1. 效用是评价需求被满足的程度
2. 效用是主观的
3. 效用是因人而已的
4. 效用有时是不可精确度量的
曼昆经济学十大原理之所以是结论性的,是基于他们的假设前提。不能抛开假设前提,孤立的看结论。之所以在在原理三中人被假设为理性人,是假设他们已经理解了“边际”和“效用”两个基本概念。理性的人如何进行决策是原理三传达的另一个基本信息:边际收益(效用)大于边际成本是一条通用法则。
引申开来说两点:
1. 效用、边际分析和决策行为在经济学中的联系设计到消费者和生产者决策理论,在后面章节再写
2. 效用理论和决策理论的联系,请看如下两图(左图为效用理论、右图为决策理论,来源于互联网),限于篇幅,不再赘述。
最后对书上飞机票的的案例从另外一个视角做个补充说明:
1. 教科书上的观点(边际分析的方法):
当搭乘一个顾客边际收益(票价)大于所增加的成本时(即,边际收益大于边际成本)航空公式会选择搭乘该顾客。
2. 另一个视角,从财务管理(固定成本、变动成本和盈亏平衡点)的角度来看,
一条航线的成本
1) 包括固定成本,如飞机折旧、机场费用、燃油(与顾客人数相关联的燃油消耗在此视为固定成本)。
2) 变动成本:与旅客人数相关的酒水费等。
根据盈亏平衡点的计算公式X=FC/(P-VC(u))【 X为保本人数,FC:固定成本 P:票价 VC(u):单位变动成本】可以计算出该航线的保本顾客数量。
在以一定票价出售相应数量的机票后,航空公式只要能弥补变动成本便可再继续出售机票,但要注意,收益线可能在此出现拐点,但应始终在成本线之上。
航空公式还可以作出的另一个选择是,在未达到盈亏平衡的成绩人数时,为避免亏损,取消或合并该航班(国内航空公式经常干这缺德事)