基于群体动力学的交通协调控制理论与方法研究

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基于群体动力学的交通协调控制理论与方法研究
从整体战略角度出发，将路网内所有交叉口作为研究对象，对交叉口与交叉口、交叉口与交叉口群、交叉口群与群之间进行有效的协调控制设计，实现整个控制区域内交通运行效果最优化，解决城市交通容量不足、交通拥堵和交通污染等问题，已成为城市交通控制系统发展的新要求。本文以群体动力学和交通协调控制理论为基础，研究交叉口群体间的关联关系，从双交叉口协调控制、干道协调控制、过饱和路网协调控制的角度探讨和研究群体动力学应用于交通协调控制的原理和方法。
完成的主要科研工作与研究成果概括如下：1.对交通协调控制的基本模式进行了探讨，分析和总结了交叉口-交叉口、交叉口-交叉口群协调控制的基本方式；提出了基于群体动力学的交通协调控制理论需要解决的基本问题；最后，通过分析交通协调控制基本问题的特点，提出了基于群体动力学的交通协调控制研究的基本方法体系。2.提出类相位差的概念，通过分析车流的到达模式和延误特性，确定了在双交叉口协调控制中，交叉口所能采取的控制策略集；引入群体演化博弈方法，对每个控制决策局势进行收益分析，计算局势的平衡点和系统收益；从而确定系统博弈的最佳策略。
在 ...

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关键词：理论与方法 方法研究 控制理论 动力学 基本问题