微通道分液冷凝汽车空调系统性能研究

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微通道分液冷凝汽车空调系统性能研究
本文研发出一款微通道空冷分液冷凝器(LSMC),并对微通道分液冷凝器进行了理论分析和实验研究及应用。先使用Visual Basic编程语言,选择合适的微通道换热器换热模型和压降模型,对微通道分液冷凝器进行管程结构的设计,得到微通道分液冷凝器的热力性能计算程序。
通过实验方法验证程序的有效性及正确性,将实验数据与理论计算值进行比较后,证明了通过选取模型编程来计算微通道分液冷凝器的热力性能的方法是可行的。在本文研究实验条件下,采用Shigeru Koyama换热模型的计算值与实验值的偏差均落在±20%范围以内。
Zhang M压降模型的计算值与实验值的偏差基本都在±20%范围以内。管程数(NP)以及每管程管数(TNPP)对分液式微通道冷凝器管内冷凝换热系数和压力降均有明显影响,即合理管程的布置对冷凝器的热力性能有明显的改善,而管程数的选择在换热器优化中占更重要的位置。
本文将优化设计得到的冷凝器进行加工,通过搭建汽车空调系统试验台进行系统实验,分析微通道分液冷凝器在汽车空调系统中的性能,同时也加工了结构参数相同的微通道平行流冷凝器(PFMC),对比研究了 ...

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关键词：汽车空调 系统性 Visual 模型的计算 Shige