高速公路拌和站管理办法

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混凝土拌和站管理办法（讨论稿）
一.管理模式：
拌和站实行双管理模式，即混凝土中心和项目部的双重管理，业务上混凝土中心主管，项目部监管。混凝土生产、运输、调配、服务等服从项目部的管理。
二.人员分配：
原则上由混凝土管理中心负责配备，满足现场需要，必须配备一名设备负责人、两名收料员、一名机械维修工和一名电工,每台拌和机配设备操作员两名、每台装载机及罐车配司机两名，且所有人员配置要相对固定。设备管理和拌和机操作人员的配置情况报公司设备部审查备案,收料员报公司物资部审查备案。拌和站还需配备必要的场地清扫工确保场地的
清洁和夜间的值班,所有的迎检工作在项目的统一部署下由拌和站承担,相关费用根据实际情况进行分摊.
地磅室保持24小时有人值班,除拌和站所属的材料自行负责过磅外，还需负责项目部其它材料的过磅任务，
并负责打印保存过磅记录。
并保存出厂合格证和其它送货记录。
三.承包单价:
由项目部计划合同部与混凝土中心签订承包合同确定单价,据实
核算、自负盈亏。以运送到工地现场合格混凝土的数量给予计价。
四.管理机构和职责
：1.项目部成立拌和站管理领导小组:组长由项目经理担任，分管
副经理邢化引 ...

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关键词：高速公路 管理办法 管理模式 领导小组 机械维修