(1)焊接变形控制
1)分步组装、分步焊接,预制反变形,控制焊接顺序;
2)采用小间隙、小坡口焊接,选择焊接线能量小的焊接方法;
3)在制造中继续积累各类焊缝的焊接收缩量实测数据,以便使预留焊接收缩量留得更准确。
4)采用多个节段总体组装及预拼装同时进行的制造方案;
5)采用以胎架为外胎、以横隔板为内胎的方案。
(2)U肋与顶、底板间角焊缝熔透深度的控制
1)采用CO
2自动焊在船形位置焊接顶板单元的U肋角焊缝;
2)在批量生产中,按规定抽查该焊缝的熔透深度,控制其质量;
3)在桥上U肋嵌补件角焊缝处于仰焊位置,挑选仰焊技术较好者上桥施焊U肋角焊缝。
(1)为保证吊点间的纵距和横距的精度,需要从组装顺序和焊接顺序入手,减少吊点定位后的焊接量;
(2)横梁位置的板单元除封箱顶板外,其余均组焊完成后再定位纵梁单元;
(3)纵梁以吊点中的为主要定位基准,微调横梁与内腹板之间的焊接间隙;
(4)桥位节段定位时以锚箱中心位置为基准。
(1)采用多节段连续总装的方案,每轮总装不少于3个节段;
(2)在总拼时,预设置焊接收缩量和预拱度,以保证钢箱梁成桥线型;
(3)总拼胎架按照桥梁的成桥线型加设上述 ...


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