新腐势力高层的伪装与区分

有案例吗？

我有时候在怀疑我们为什么要不顾一切地去扩大出口，我们用那么多资源、血汗去换来不断贬值的外汇储备到底是赚了还是赔了？如果说当年我们物资匮乏，出口创汇无奈的选择，可是当我们把大量的物资卖给老外之后，我们买来了想要的技术、设备了么？没有，我们换来了洋垃圾和不断贬值的美元。时至今日我们依然大力出口，并且还以出口第一为荣，我们有那么光荣么？哪一天我们手里没了稀土，没了煤炭没有了一切资源，就剩下美元，我们该怎么办？才发现那些把东西给了老外拿来废纸的人都是经济汉奸

很好

说得太好了

我坚持宣传。

经济汉奸来自高干子弟和与之相关的教授专家。

经济汉奸大多数来自高层亲属子弟和与他们相关的教授专家学者。

真左啊，什么汉奸不汉奸的，楼主还真是老古董

ljh814610023 发表于 2012-5-14 00:21
真左啊，什么汉奸不汉奸的，楼主还真是老古董

不会你就想到汉奸吧？还是你的知识不够不懂汉奸的新解释。

铁道部一季度亏损逼近70亿，负债率居高不下，令刚刚微弱回升的市场信心，一下子又凉了大半截。
“怎么还是没有一点好转？看来只能寄希望于改革了。”深圳一钢材投资者昨日对《第一财经日报》表示
到位资金不够“填窟窿”
昨日，全国银行间同业拆借中心旗下中国货币网披露《铁道部2012年一季度汇总财务报表审计报告》（下称《报告》），《报告》显示，今年一季度，铁道部利润总额为100.78亿元，扣除156.07亿元税后建设基金和14.50亿元所得税后，其税后利润转为负值，亏损69.79亿元。
与去年同期相比，铁道部今年一季度的亏损接近去年两倍，其去年一季度利润总额为负37.6244亿元；而2011年全年，铁道部的税后利润则为0.31亿元，而负债率高达60.62%，同去年年底基本持平。
自2008年大规模兴建高铁以来，铁道部负债率连连攀升，2010年末为57.44%，到2011年年底突破60%。
与此同时，受动车事故影响，到去年年底，全国铁路在建项目九成陷入停工，规模的“冰封”令中国铁路发展跌入近年来的最低谷。
但自今年年初开始，随着国务院的几度“暖风”以及铁道部部长盛光祖表示4000亿投资已有着落等消息释放，铁路发展似乎有回暖迹象。紧接着，各地在建陆续复工。中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕称，截至4月，全国铁路约有八成已复工。与此同时，各地高铁的上座率亦在攀升，部分城际铁路甚至实现了盈利。
这一系列迹象令不少业内人士判断，铁路发展或迎来转机，甚至在未来进入新的春天。不过，虽然传言铁道部暂时“不差钱”，但投资者更关心的问题：投资资金到位多少，下一步的改革方向等，官方一直没有披露。
在这一微妙时刻，昨日的《报告》，令期待转向了焦虑和更强的改革呼声。
北京铁路局一人士昨日向本报透露，铁道部的到位资金还不够“填窟窿”：“去年就留下了工资和材料款等许多急需填平的窟窿，目前到位的资金只够填平其中的一部分，只能先保证重点项目。”
据该人士分析，就目前铁道部的负债状况来看，除非将欠款一次结清或一笔勾销，或者化整为零，分割处理，否则铁道部无法彻底摆脱巨额债务的压力。