层板导叶端壁冷却特性的实验研究

是 否 +2 论坛币

k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群

赵安豆老师微信：zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

立即领取

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币！

+2 论坛币

层板导叶端壁冷却特性的实验研究
随着燃气轮机性能的改进,涡轮的进口温度不断提高,严酷的热环境给涡轮零部件带来了巨大的热负荷,特别是第一级导向叶栅的端壁。由于其直接暴露在恶劣的高温环境中,同时受到燃烧室出口燃气的直接冲刷,因此为了保证涡轮叶片安全可靠地工作,发展先进的端壁冷却技术变得至关重要。
在端壁燃气侧布置离散的气膜孔是最常用的端壁冷却方式。然而,受到复杂的通道三维流动的影响,端壁表面始终存在着单纯的气膜冷却很难触及的死角。
层板结构作为一种更高效的冷却方式,集冲击、扰流、气膜、导热冷却于一体,拥有燃气侧和背侧双重冷却的功能,因此值得在叶栅端壁冷却设计中应用,有望起到局部增强传热、节省冷气消耗、消除冷却死角、起到端壁表面温度分布更加均匀的作用。本文在高温风洞实验平台中,以接近涡轮工况下气膜冷却的真实温度比环境,利用红外热像技术,通过有限厚度固体导热方程,计算了端壁表面传热系数,研究并对比了不同主冷流温度比和流动条件下的层板端壁和传统气膜冷却端壁的冷却特性,并根据实验结果,对层板端壁进行了进一步的优化设计。
本文主要研究内容可分为三个部分:第一,设计了具有与单纯气膜冷却端壁相同厚度和气 ...

扫码加我 拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

分享0 收藏0 回帖

关键词：传热系数 燃气轮机 优化设计 零部件