火车票春节还是“该涨”

同意楼上几位高人的意见，我认为，第一，春节旅客的弹性不大，票价不会从根本上影响到回家旅客的数量，再者，分流的好方法是通过降低票价让部分人早回家，起到分流的作用，虽然铁路部门会因此损失一些，但我认为从国计民生的角度考虑，这是值得的，第三，最可靠的解决方法就是加开列车了，但是这是需要时间的，真心希望我们的铁路事业能越来越好，毕竟我寒暑假都要坐车回去阿

从lz的文章中看到了作者的经济学原理学的很好，但是这里他忽视了几个问题，一是他假定农民工可以自由的选择回家的时间，而这样的假定在我国的现在还是个奢望，他们什么时候回家，都是工头说了算，工地不放假不发工资，你让他怎么能提前回家呢？二是认为只要票价上涨，就会改善做火车的舒适度！其实这里作者暗含着只要票价足够高，就能达到一列火车只有一个人乘坐的“舒适程度”，而根本没有注意到很多学生、农民工、下岗工人以及低收入者过年也要回家的期盼！三是把客车藏乘客于改装车里看作是车票价格太低的原因。而这实际上正好说明大家回家的期待和无奈，为了回家，即使那么危险的车他们都敢乘坐，难道就因为涨几个钱就不回家了吗？就能起到分流乘客的目的吗？我想未必吧？这里关键是增加运力，在票价比较低廉而运力充足的条件下，人们才不会去选择坐危险的改装车。所以票价上涨不是解决这样个问题，而是增加这样的危险的措施！四、作者把存在“黄牛党”等人认为是票价低廉的结果。而这里我们都知道只有在票价高昂的条件下倒票才会有利润，难道票价上涨就没有黄牛党了吗？我想如果靠票价上涨来消灭黄牛党的话那就把票价上涨到只有极少数人才能买的起的程度的时候，人们连正价票都买不起的时候才能真正的消灭黄牛党！呵呵，我们学习和应用西方经济学的时候一定要看他的假设前提，不能把书本上的理论盲目的照搬到我们现实的生活中！

94，再涨农民工也不会承受不起，100的票价卖到120难道就坐不起了吗···？价格根本不是因素，借口

不是农民工买起买不起的问题，农民工挣钱不容易，花钱时更节省，几十元也许意味着要让他辛辛苦苦干一天或几天啊，这是农民工可以好好吃多少顿饭的问题，可以回家给自己的老婆孩子体面点买些东西的问题。

这里的人都是学经济学的吗?还是我学错了?

本来我国的铁路系统应该是国家政府的公共服务，必须由国家提供的；

国家以此为垄断产生高额利润

要是相应的引入竞争机制，在部分线路允许民间资本进入，或者建立股份制公司，国外这方面很成功

我觉得最关键的问题是国家加大投入，把铁路公路航空运输这些基础搞好能保证大家春节回家才能解决根本问题。

严格按照市场规则办事，就不会出现那么多的问题

赞成涨价

作为一个在校的学生，虽然不从学校回家不要为车票的事情担心，但是返校的时候没有学校罩着，问题就大了。最深刻的回忆要数大二的寒假返校，因为连站票都没有了，只好在中途改签，并且在拥挤的人群里站了二十几个小时才到学校所在的城市。那种双脚麻木、浑身酸痛的感觉是永生难忘的，基于这种深刻的印象来分析黄牛的存在也许会更深刻一些。

一提到春运，无有不痛恨的，诸多网友甚至说要拉出去枪毙，但我认为这只是图一时的嘴巴痛快，这代表了大家的普遍的道德观念，对投机和腐败的痛恨。但是黄牛照样大行其道，照样赚钱，广大农民工依然买不到拍票。这其中必然存在深刻的经济学原理。

《魔鬼经济学》中确立了一个有悖于传统智慧的观点：如果说伦理道德代表了我们心目中理想的社会运行模式的话，那么经济学就是在向我们描述这个社会到底是如何运行的。人们理想中的春运火车票市场是农民工可以买到火车票回家和亲人团聚，开开心心过大年；但是，现实中的情况却是广大黄牛早就把票买光了，农民工兄弟跟本就买不到票。

那么黄牛为什么会把火车票都买光呢？答案很简单，倒卖火车票存在巨大的利益。现在用简单的经济学原理来分析春运火车票市场。

每年春运的时候民工潮、学生潮、探亲潮和旅游潮等几股大潮叠加在一起，突然之间对火车票的需求大增；但是，与此相对应，火车票的供给却不能因为需求的增加而增加，因为铁路的运输能力的扩张在短期内是极其有限的，供给弹性几乎为零。总不能临时修铁路、造火车增加运输能力吧，至多加开一些临时列车，但是需求的增加很快就会掩盖这些临时列车所增加的供给。所有的这些需求和供给的变动所导致的结果是对火车票的需求大于供给，那么会有超额的需求存在。

如果火车票市场是自由竞争的，那么所有的超额需求都可以通过提高火车票的价格来抵消。这样做的结果是没有钱的人买不起火车票，有钱的人可以坐火车回家过年或者外出旅游。这种做法根我们的道德观念是相违背的，但经济的运行规则就是这样的，价格这只无形的手指挥着需求与供给的均衡。

但是农民工总不能因为火车票贵而买不起不能回家过年吧，这过年一年就一次啊，我们的政府总不能眼睁睁看着我们农民工兄弟和亲人异地过年吧。于是政府开始介入火车票市场，干涉市场的运行，不让火车票涨价。这种违背经济规则的干涉必然会产生种种问题。

首先是火车票黑市的产生。由于政府规定的价格低于均衡价格，那么超额的需求依然存在，买不到票的人会通过出高价来获取火车票（因为车站的售票价格本来就不是均衡的价格），这个时候票贩子（黄牛）便应运而生。票贩子的作用就是通过各种手段和途径获取火车票，然后以一个合理的价格出售，这个价格相当于均衡价格。因为如果黑市价格不是均衡的话，巨大的需求会自动地把价格拉上去。这便是火车票黑市，黑市的价格会高于车站的价格。

其次，滋生腐败。由于票贩子用各种途径获取火车票，当然包括贿赂铁路部门的官员，这时腐败便产生了。票贩子和腐败官员共同分割了黑市价格和车站价格的差价，到底谁获取的利益多取决于他们的谈判能力和谁在这场游戏中所冒的风险。

第三，农民工兄弟经过艰苦的排队等候依然买不到票。因为票早就被票贩子买光了，除非愿意出更高的价格到黑市去买。由于大量的人排队，政府还要派出大批的警力维持秩序，这还要花费政府的行政费用。

最终，没有钱的人还是买不到票，当中却产生了一大堆的问题。最好的解决办法就是，政府不要干涉，让市场自动达到均衡价格。同时大力发展交通事业，这也有个问题，如果交通发展到能完全满足所有的人出行的需要的话，那么非春运时期会产生大量的运力过剩，这也是一个问题。