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雷达卡
大循环体系的构建----衍生资源管理
第一，产业结构同心同心再同心-----派生资源的整合，如服务区、加油站、广告、沿线闲置地，如何在同一平台下面做，日本也好，台湾也好，韩国也好，都能做到一个服务区就是一个景点，比如台湾一条高速公路旁的服务区里面亚洲最大的海族馆。但在我们看来，服务区主要是上厕所的地方，这实在是对服务区一个巨大的侮辱。
事实上，围绕着衍生资源的整合，高速公路路段的精细化整合，下一步肯定会开始大行其道。
甚至我一直提倡，服务区作为周边地带的一日游或半日游的发车点，从服务区再走个特殊通路，有个唯一的口子出去，走向周边的山沟沟，水塘旁边，再做一次二次旅游集散地。我这个概念在各地得到了热烈的追捧。
第二，从实务经营到平台打造---高速公路公司的整合，但凡在高速公路管理上有绝门，有办法，有资金的企业，包括旗下有产业基金，有融资能力的企业，势必会成为高速公路行业里面的万豪酒店和投资银行，要么去托管，包括拿下一些省的重要路段的整个代建工作，要么去获取高速公路的BT工作，BOT工作。
三），做全国，做经济发展的阶梯投资，做好经验，能力，关系，资源的转移经营。从未来来看的话，如何持有优质的咽喉路段的高速公路，战略型高速公路，恐怕是全中国这几大家两万亿俱乐部里面的交投集团们的共同选择，不可能我在我省里吃路段，我在我省，事实上路段大家都看得见，就那几条，剩下的全是上来的指令性任务，交通网的密化、优化，这种事实上是与地方有巨大的利益的，于我，经营效益是很差的。我一直对上海和杭州之间的高速公路的密化有别样的意见，我说何必这么密化，这么一条同样的路，放到别处价值多大，但是别忘了，这对地方政府来讲的话，意义很大。但你企业应该把这个问题思考清楚。（作者系华彩咨询集团总裁白万纲先生）
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