楼主: ruhemiadui
249 0

[学习资料] 铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施 [推广有奖]

  • 0关注
  • 12粉丝

已卖:2306份资源
好评率:99%
商家信誉:一般

硕士生

49%

还不是VIP/贵宾

-

威望
0
论坛币
1138 个
通用积分
2632.9140
学术水平
6 点
热心指数
8 点
信用等级
10 点
经验
-6274 点
帖子
0
精华
0
在线时间
354 小时
注册时间
2012-6-24
最后登录
2026-1-15

楼主
ruhemiadui 发表于 2025-7-16 19:48:38 |AI写论文

+2 论坛币
k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群
赵安豆老师微信:zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币!

+2 论坛币
铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施
一、风险识别:
1、作业质量没有达到《修规》要求,可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运转
,轻微的缺陷会影响列车的平稳性,严重的就会影响到列车的安全。
2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的,也就是火车是不停的,这必然会
对作业人员的人身安全造成了特别大
的威胁,现在客车的速度一般都在
100公里以上,车来了,干活的不知道,还在线路上,后果可想而知。无防护上道、晚下道,都会发生这种问题。
3、设备故障,轻的会使列车间断运转
,重的会影响列车的安全。我国的铁路是大众化交通工具,繁忙地段每日的通过总重近百万吨,也就是平均每隔
3—5分钟就有一列火车通过,对线路的冲击破坏力特别大
,如果,设备在制造上有轻微缺陷,或者维修质量不达标,或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故。
4、管理失责。工务系统最小的管理单位是班组,管理者是工班长,在往上是车间、段的职能科室,如果这些管理者失责,没按
“三个共识
”、“三个重中之重
”的要求去做,那么,就会增加
“风险”。5、违规违章作业
。工务系统的作业大部分是要先破坏线路,然后再恢复到可行车状 ...
二维码

扫码加我 拉你入群

请注明:姓名-公司-职位

以便审核进群资格,未注明则拒绝

关键词:风险控制 安全风险 设备故障 交通工具 管理者

您需要登录后才可以回帖 登录 | 我要注册

本版微信群
扫码
拉您进交流群
GMT+8, 2026-1-17 11:49