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中国298个地级市高铁开通多期DID数据（2000-2024年，Excel/Stata可用）
一、研究背景与应用价值
2000年以来，中国高铁网络快速扩展，对区域经济、产业升级、人口流动与环境效益产生深远影响。为了系统评估高铁通车的政策效应，本数据集基于多期双重差分（DID）设计，参照卞元超（2019）、邓慧慧（2020）、汪克亮（2021）等文献，将开通高铁的城市设为处理组，未开通城市作为对照组，并在开通后对DID赋值为1，未开通则为0。该数据可直接应用于交通经济学、区域发展研究、城市绿色转型等实证研究，为学界与政策部门提供量化依据。
二、数据概况
数据范围：298个地级及以上城市
时间范围：2000–2024年
样本数量：约7450条
数据来源：国家铁路局及官方可引用的数据来源
数据格式：Excel、Stata
298个地级市高铁开通多期DID数据（2000-2024年）.zip
(234.3 KB, 需要: RMB 29 元)
三、核心字段
年份
省份、城市
省份代码、城市代码
所属地域
胡焕庸线
试点城市、试点时期
最早开通时间
DID变量（高铁开通后=1，未开通=0）
四、参考文献
[1] 卞元超, 吴利华, 白俊红. 高铁开通是否促进了区域创新? 金融研究, 2019(06):132-149.
[2] 马光荣, 程小萌, 杨恩艳. 交通基础设施如何促进资本流动——基于高铁开通和上市公司异地投资的研究. 中国工业经济, 2020(06):5-23.
[3] 邓慧慧, 杨露鑫, 潘雪婷. 高铁开通能否助力产业结构升级：事实与机制. 财经研究, 2020, 46(06):34-48.
[4] 汪克亮, 庞素勤, 张福琴. 高铁开通能提升城市绿色全要素生产率吗? 产业经济研究, 2021(03):112-127.
五、数据预览
京公网安备 11010802022788号
