低空经济数据大全国家、省级、地级市2000-2025年面板数据excel版本

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低空经济数据大全|国家、省级、地级市2000-2025年面板数据excel版本




低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器（如无人机、eVTOL、直升机等）的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其核心是将垂直高度1000米以下（可延伸至3000米）的低空空域资源转化为经济资源，推动经济社会活动从"二维地面"向"三维空间"拓展。


政策定位：
低空经济被视为新质生产力的典型代表和战略性新兴产业，已被纳入国家顶层设计：
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出低空经济概念
2023年12月，中央经济工作会议将其确立为国家战略性新兴产业
2024年3月，首次写入政府工作报告，2025年连续第二年入选
2024年7月，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》进一步强调发展通用航空和低空经济
这一战略定位源于其技术革命性突破（航空科技、新能源、人工智能交叉融合）、生产要素创新性配置（激活低空空域新资源）和产业深度转型升级（催生城市空中交通等新业态）的特质。




四大核心产业：
低空制造产业：飞行器及其关键零部件（动力系统、飞控系统、机载设备）的研发与制造
低空飞行产业：客运、货运、空中游览、农林植保、应急救援等商业化运营服务
低空保障产业：基础设施建设（通用机场、垂直起降场Vertiport）、通信导航监视系统、无人驾驶航空器交通管理系统（UTM）
综合服务产业：飞行培训、维修保养、金融保险、数据处理、法律咨询等衍生服务
产业链呈现 "上游-中游-下游" 格局：上游为航空材料与核心部件，中游为飞行器与机场设备制造，下游为运营维护与地面服务。


主要产品与应用场景：
核心飞行器包括：无人机（消费级与工业级）、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机及传统固定翼飞机。
应用场景分为两大类：
城市场景：城市空中交通（UAM）、无人机即时配送、城市巡检、空中游览
非城市场景：农林植保、电力巡检、医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验




附件1：国家层面低空经济月度数据


时间：2015.1—2025.1


数据来源：国家统计局，见数据文件中的补充说明


具体指标包括：飞机日利用率和航班效率、航空(集团)运输生产情况、航空公司投放运力、航油价格、民航货运量、民航客运量、运输飞机总量、运输总周转量




附件2：地级市层面低空经济政策DID


时间：2000-2025


参考韩发等（2025），根据《关于深化我国低空空域管理改革的意见》与试点省份政策实施进度，选择《国家综合立体交通网规划纲要》发布实施的2021年作为政策实施时点。在实证设计中，将15个低空经济试点省份中的城市作为实验组，其余15 个非试点省份中的城市作为对照组。


具体指标包括：年份        省份        城市        省份代码        城市代码        低空经济试点年份        Treat        Post             DID


以及各省份颁布低空经济政策的文件名称、网站


附件3：省份层面低空经济指数（包含原始数据、综合指标测算数据）


数据来源：国家统计局、各省统计年鉴，缺失值采用线性插值法进行填充


参考沈映春（2024），从产业：供给质量、产业：供给质量和政府：基础设施支撑能力三个维度构建综合指标体系，并采用熵值法测算各省份的低空经济发展指数


具体指标包括：


原始数据：省份        年份        经营范围是无人机的企业数量        专利包含无人机的企业数量        经营范围是无人机的专精特新企业数量        专利包含无人机的专精特新企业数量        经营范围是无人机的高新技术企业数量        专利包含无人机的高新技术企业数量        颁证机场数量(插值）        policy（政策颁布）        low（政策试点）        低空经济产业链上游企业        低空经济产业链中游企业        低空经济产业链下游企业


测算结果：年份        省份          低空经济发展指数


附件4：数据合集

包括附件1-3



参考文献：


韩发,胡垂立,张薇,等.低空经济赋能数字经济和实体经济融合——基于技术创新路径的实证分析[J].科技管理研究,2025,45(16):1-12.
沈映春,张豪兴.数字基础设施建设对低空经济高质量发展的影响研究[J].北京航空航天大学学报(社会科学版),2024,37(05):96-108.DOI:10.13766/j.bhsk.1008-2204.2024.1146.

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