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大跨度板桁斜拉桥无砟轨道静动力特性研究
随着我国高速铁路的快速发展,越大江、大河的大跨度板桁斜拉桥的修建也越来越多。无砟轨道由于其具有良好的结构恒定性、稳定性、耐久性、少维修性、经济性等技术特点,近年来在国内外高速铁路上得到了广泛的应用。
大跨度板桁斜拉桥和无砟轨道由于其自身结构特性,在列车荷载作用情况下两者之间可能存在静力匹配和动力适应的问题。针对大跨度板桁斜拉桥无砟轨道静动力特性的研究,国内外较为少见。
因此,有必要对大跨度板桁斜拉桥无砟轨道静动力特性开展研究。本文以有限元软件ANSYS为静力计算工具,以显式动力学分析程序LS-DYNA为动力计算工具,以LS-PREPOST为后处理工具,对大跨度板桁斜拉桥无砟轨道静动力特性进行研究。
首先,建立三节间梁-体-壳局部精细化ANSYS模型,将板桁斜拉桥和无砟轨道作为一个系统研究其静力学特性。其次,建立了五种不同布置方式的道床板、底座板有限元模型。
分析和对比了不同道床板布置情况下桁架节间内的轨道整体刚度及其变化规律,对比了大跨度板桁斜拉桥上、普通线路上及混凝土简支桥上无砟轨道整体刚度之间的差异,明确了大跨度板桁斜拉桥无砟轨道整体刚度的特 ...
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