山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点

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山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点
1前言我司承建的河北省某高速公路某合同段全长6.82KM，根据设计图纸及地质资料显示，开挖石方共计XXXm3，集中在K11+750—K14+160段范围以内，主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种，其中弱风化花岗斑岩约25万方。最高石方路堑为37m，每8m高一道2m宽碎落台，坡比为1：1或1：0.75，为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。
2路堑爆破设计方案
根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，我们决定采用浅孔松动爆破的施工方法。采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，每层爆破深度为2-2.5m，施工中采用深孔微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。
另外，因开挖的石方要作为填方利用，块度要求控制在20cm以内，必须严格 ...

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关键词：高速公路 设计方案 施工方案 周围环境 施工方