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雷达卡
这份全球机场与跑道数据，将OurAirports的机场表和跑道表按实际ID连接，整理成可以直接筛选的Excel。附件包含86,336个机场记录、48,405条跑道记录，以及中文字段与来源说明。机场名称、类型、代码、经纬度、定期航空服务标记与跑道长度、宽度、表面材料等字段都保留下来，适合做地点清单、空间分布和基础设施特征整理。
数据取得日期为2026年11月4日。两张原表的记录ID均无重复，48,405条跑道全部成功匹配机场；跑道中的机场标识与机场表标识也一致。这里的“匹配成功”指文件中的连接关系正确，不代表原库每个机场都登记了跑道，也不等于逐座机场的现场设施调查。
工作簿以机场表和跑道关联表为主体，另外列出“无跑道记录机场”“未匹配跑道”“标识不一致”三张检查表。后两张在本批数据中只有表头，因为没有相应异常；无跑道记录机场共有45,066项，保留编号、标识、名称和类型，便于结合机场类型进一步判断，而不是直接从主表删掉。
机场ID连接跑道，代码只作辅助识别
连接使用runways.airport_ref对应airports.id。机场名称可能相似，IATA代码也并非每个机场都有，所以本次没有按名称猜测匹配，也没有用空缺较多的三字码当作通用主键。读者需要关联外部机场资料时，可以先查看ID、ident以及各类代码分别代表什么，再选择适合的连接方式。
机场表保留ident、ICAO、IATA、GPS和本地代码，它们服务于不同标识体系。常见大型机场的代码比较齐全，其他设施可能只有部分标识。空代码保留为空，不用机场名缩写自行补齐。后续如果按IATA与航线资料关联，应先单独检查代码的存在情况和唯一性，避免把缺码设施误当作没有机场记录。
机场类型包括不同规模机场，也可能包含直升机场、水上基地和关闭设施等原库类型。因此，86,336是这份机场表的记录数，不宜直接写成全球正在运营的民用运输机场数量。做机场空间分布时，可以按自己的研究对象筛类型，再检查关闭状态和定期服务标记，明确最终纳入的设施范围。
一座机场可以对应多条跑道
跑道关联表保持一条跑道一行，连接后增加机场名称、类型、国家、地区、机场坐标及常用代码等信息。一个机场有多条跑道时，机场信息会在这些跑道行中重复，这是正常的一对多关系。统计机场数应回到机场ID去重，统计跑道数则使用跑道ID，不能直接用关联表行数回答两个问题。
跑道原字段保留长度、宽度、表面材料、照明与关闭标记，以及两端标识、坐标、高程、真方位角和位移阈值等信息。长度、宽度、高程与位移阈值使用英尺，坐标使用十进制度；附件没有悄悄将英尺数值换成米。需要公制单位时，可以建立转换列，同时保留原值与单位，方便检查。
机场坐标和跑道端点坐标也分开记录。机场位置适合标示设施的大致空间位置，端点坐标反映具体跑道端点；两类坐标不能混在一列里当作同一观测对象。做地图时，先选择机场层还是跑道层，再决定显示哪些字段，能够减少点位重复和几何含义混淆。
定期航班标记不等于航班规模
scheduled_service记录原库是否标示定期航空服务，值为yes或no。它可以帮助筛选某类机场，但并不提供每日起降架次、旅客吞吐量或航线网络。不能根据一个yes推算机场繁忙程度，也不能把no解释为该设施完全没有飞行活动。附件交付的是设施与属性资料，不是航空运输流量数据库。
无跑道记录的45,066个机场同样需要结合类型理解。某些设施形态与常规跑道不同，也可能是原库没有提供对应记录；仅凭没有连接行，无法判定设施已关闭或从未存在跑道。单独保留这张表的作用，就是让后续分析能看见未匹配的另一侧，而不把它们从数据准备阶段无声删除。
在实际整理中，可以先按国家与地区得到机场名录，再用机场类型和定期服务标记形成研究子集；如果关注跑道条件，则切换到跑道关联表筛选长度、材料或照明。两个步骤所用的观察单位不同，但通过机场ID可以相互回查。这种结构也便于将某个国家的机场分布与具体设施属性放在同一工作簿中查看。
OurAirports数据由公开资料与社区维护形成，官方数据页将其置于公共领域。附件保留原字段，配套中文字典说明单位、连接键和缺失数量，没有虚构航班或吞吐量字段。对于已有坐标、代码和跑道属性的记录，均按原表提取；原源空缺继续保留为空，避免把未知长度或高程自动当成零。
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下方提供机场与跑道关联Excel和中文说明，可分别筛选机场、跑道及无对应跑道记录的设施。
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