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中国铁路建设运营和改革发展大事记
原创于: 2013-07-23 18:14:04
1946年10月30日，经中共东北局正式批准同意，哈尔滨铁路局长刘居英宣布命名“毛泽东号”机车。同年10月，毛泽东号机车由哈尔滨机务段在肇东站经过了27个昼夜的抢修。
1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部成立。同年的2月，军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌；10月，中国中央人民政府铁道部成立。
1953年7月30日，成渝铁路正式运营——新中国建设的第一条铁路。全长505公里。修建完全采用国产器材。1952年6月13日钢轨铺通，1953年7月1日正式通车。
1957年，建成长江上第一座铁路桥——长江武汉大桥。
1958年1月1日，宝成铁路正式运营，全长669公里。1975年7月1日，宝成铁路完成电气化改造——中国第一条电气化铁路。
1958年9月9日，中国第一台内燃机车在长辛店机车车辆修理厂诞生。用电气传动，自重６０吨，引力６００马力，最高时速８５公里。内燃机车高效、经济、耐用。
1958年10月，在中卫和干塘间有140公里经过中国第四大沙漠腾格里沙漠的包兰铁路运营
1966年1月1日，兰新铁路正式运营
1967年5月31日，中共中央和国务院决定对铁道部实行军事管制。6月12日，国务院和中央军委决定对全国铁路实行全面军事管制。
1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并重组交通部。
1970年12月，贵昆铁路正式运营。全长639公里，1966年3月建成，1980年电气化改造。
1971年1月1日，成昆铁路正式运营。
1971年1月15日，北京地铁公主坟至北京站段开始试运行——中国第一条地铁。1969年10月1日，建成通车（苹果园—北京站，全长23．6公里）。1981年9月15日，正式对外运营（一期工程）。
1972年10月，湘黔铁路建成通车。全长905公里。
1975年1月，全国人大四届一次会议后，主持中央日常工作的邓小平从铁路开始着手整顿全国各条战线。同年，铁道部、交通部重新分立。
1978年4月1日，中国铁道学会在北京成立。1 9 7 9年11月16-23日，中国铁道学会第一届代表大会暨学术年会在北京举行。
1 9 7 9年2月9日，齐齐哈尔铁路局在39/40次特快列车上装备试用超短波无线电话。
1 9 7 9年7月6日，国际铁路联盟恢复我国席位。
1982年9月29日，石太铁路复线电气化改造建成通车——我国改造的第一条复线电气化铁路。全长235公里。
1982年到1985年，铁道部放权让利，实行利润留成制度。放权让利以来，政企分离始终是铁路改革的主线和方向。
1984年1月1日，铁道兵集体转业并入铁道部，
1985年12月，京秦铁路正式营运——中国第一条一次建成的双线电气化铁路。全长293公里（至山海关，全长341公里）。1983年12月铺通。
1986年，铁道部长丁关根提出“大包干”方针（全路经济承包责任制：以路建路和以路养路，一包五年投入产出，一直持续到1991年）。后因一连串的安全事故而被迫停止。
1990年9月7日，全国人大七届常委会十五次会议颁布《铁路法》。1991年5月l日起施行。
1992年，铁道部开始现代企业制度试点。1993年2月8日，成立广铁集团——中国第一家铁路集团企业。1995年，成立大连铁道有限公司。
1992年12月21日，大秦铁路建成运营
1994年12月22日，广深准高速铁路建成通车——中国第一条准高速铁路，最高时速160公里，全长147公里。1996年5月，广深铁路有限公司在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。1998年5月28日，广深高速电气化铁路全线建成，成为中国第一条高速电气化铁路，时速200公里。
1995年5月11日，中国第一台载人磁悬浮列车在国防科技大学研制成功，使中国成为继德、日、英、苏、韩之后第六个研制成功的国家。2002年12月31日单线通车试运、2003年1月1日正式商业试运、2006年4月的26日正式竣工验收和27日正式商业运营的上海磁悬浮列车——世界第一条磁悬浮列车示范运营线。全长29.873公里、时速430公里，由中德两国合作开发，投资89亿人民币、单位造价3.1亿元/公里、单向运行7分20秒。
1996年2月12日18时至5月21日18时，全路首次实现100天无行车重大、大事故——中国铁路史上第一个全路运输安全百日。
1996年9月1日，京九铁路建成通车。包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。
1997年4月1日零时，全国铁路开始实施第一次大面积提速，提速列车最高时速140公里，拉开了铁路提速的序幕。主要范围是京广、京沪、京哈三大干线。全国旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里。首次开行快速列车和夕发朝至列车。首次开行了发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或箱为单位报价的“五定”货运列车，做到了双线日行800公里、单线日行600公里以上，实现了货运班列客车化、价格收费公开化、承诺服务规范化。1998年10月1日零时，全国铁路开始实施第二次大面积提速，提速列车最高时速160公里。主要范围是京广、京沪、京哈三大干线。非提速区段时速120公里。广深线采用新时速摆式列车最高时速200公里。全路旅客列车旅行时速55.16公里；直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里，与1997年相比提高了4.5公里。首次开行旅游热线直达列车和行包专列。第一、二次大面积提速令铁路运输在1999年实现扭亏为盈。2000年10月21日零时，全国铁路开始实施第三次大面积提速，主要范围是陇海、兰新、京九、浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”（四纵：京广、京沪、京哈、京九，两横：陇海、兰新线，浙赣线）提速网络。全国旅客列车旅行时速60.3公里。2001年10月21日零时，全国铁路开始实施第四次大面积提速，主要范围是京九线、武昌—成都、京广线南段、浙赣线和哈大线，提速延展里程13000公里。对夕发朝至列车，优化发到时间和突出品牌效应，始发时间为17∶00—23∶00，终到时间为5∶00—10∶00。全国旅客列车旅行时速61.6公里。2004年4月18日零时起，全国铁路开始实施第五次大面积提速，提速列车最高时速200公里，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，提速延展里程16500多公里。全国旅客列车旅行时速65.7公里。增开最高时速160公里的特快行包专列和快速行邮专列，以及冷藏、集装箱快运专列。2007年4月18日零时，全国铁路开始实施第六次大面积提速，提速列车最高时速250公里是世界铁路既有线提速最高值。提速延展里程2.2万公里。全国旅客列车旅行时速70.18公里。大面积开行时速120公里、载重5000吨的货运重载列车。客货运输能力分别增加18%和12%以上，标志着中国铁路既有线提速水平已经跻身世界先进行列。此后，中国铁路终结既有线再提速，并着眼于建设高速客运专线使最高速度达到350公里。
1998年，铁道部与工业、工程、建筑、物资、通信五大总公司签订资产经营责任书，实行结构式分离。次年，铁道部与五大公司完全剥离。
1998年8月30日，从杭州市艮山门站至新疆乌鲁木齐站延伸至俄罗斯新西伯利亚和哈萨克斯坦阿拉木图的中国第一条国际快运铁路专线正开通式。全程1万多公里。
1999年2月16日，铁道部实行于同年2月10日颁布的《直通旅客列车晚点通报办法》。2005年9月，铁道部发布的《旅客列车晚点通报》规定，列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。
2000年8月，铁道部长傅志寰提出并公布“网运分离”的改革方案——铁道部第一次对外公布铁路行业战略性改组方案：用10年时间，把铁路路网与运输营业分离；组建一家负责铁路建设、分配路网能力和承担指挥职能的国家路网公司，成立数家使用路网运输经营的完全独立的市场主体的多种所有制客货运公司；实施新财务制度，客货网分账核算。“网运分离”思路，主要参考英国的铁路运营和管理体制，被各界认为是有创新的可行方案，代表世界主流的改革方向，但由于继任部长刘志军的并不认同、各方利益的扯皮掣肘、试行过程中的引发问题、运力不足的客观现实、英国模式的本身争议，在确保正常运营的压力下，最终2002年被决策层搁置否决，撤销客运公司。
2002年1月12日，中国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表的大多数原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。
2002年1月18日，中国时速140公里的首辆摆式火车在株洲车辆厂下线，标志着中国铁路货车制造跨入国际先进行列。
2003年，铁道部长刘志军提出“网运合一，区域竞争”改革方案。主要参考美国和加拿大的铁路运营和管理体制，主要内容是国家铁路总公司下组建多个铁路运输集团公司及铁路建设投资公司开展区域竞争。可以在短期内解决政企分开和政资分开的问题，系统震动较小，改革成本较低，是现实改组方案。但干线系统的肢解有悖于运输的完整性和连续性，无法实现市场竞争和没有解决垄断问题，结果未能得到国务院批准和因功效甚微被搁置被放弃。同年6月28日，刘志军主持“铁路跨越式发展研讨会”提出“跨越式发展”战略，确定上海铁路局、兰州铁路局和青岛铁路分局为主辅分离的3家试点单位。后“主辅分离”改革全面展开。
2004年1月7日，国务院讨论通过奠定中国高铁网“四纵四横”基本构架的《中长期铁路网规划》：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。其中，客运专线1.2万公里以上，包括“四纵四横”客运专线和城际客运系统。2008年10月31日，《中长期铁路网规划》调整：到2020年，全国铁路营业里程12万公里以上，其中客运专线1.6万公里，电气化率60%。
2004年4月，国务院专题研究铁路机车车辆装备问题，提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。
2005年3月18日18时，铁路部撤销全部41个分局，实行“铁道部―铁路局―站段”的三级管理体制。当时称为中国铁路最大的内部改革，但专家认为，改革并未触动铁道部“统一运输计划、统一核算”财务体制的根基，没有一个铁路局成为真正意义上的运输市场主体和经营实体。
2006年7月1日，青藏铁路建成通车——世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程。青藏铁路格拉段长1142公里，2005年10月12日铺轨贯通，2006年3月1日实现货物列车工程运营试验，2006年5月1日实现旅客列车工程运营试验。海拔5068.63米的唐古拉车站是世界海拔最高的车站，距离唐古拉车站1千米的位于唐古拉山垭口的海拔5072米最高点是世界上铁路的海拔最高点，海拔4905米的风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道。青藏铁路西格段长814公里，1979年9月铁轨铺通，1984年5月1日正式运营。唐古拉山（又称当拉山或当拉岭，藏语意为“高原上的山”，蒙语意为“雄鹰飞不过去的高山”），全长700公里、山体宽150公里；西段为藏北内陆水系与外流水系的分水岭；东段既是太平洋水系和印度洋水系的分水岭，又是长江和怒江的分水岭；海拔6621米的最高峰各拉丹冬是长江正源沱沱河的发源地。
2007年6月18日，我国首例无砟轨道双块式轨枕试产成功。
2007年12月22日，中国自主研发制造的首列国产时速300公里动车组在中国南车集团四方机车车辆股份有限公司下线。
2008年4月11日，国产时速350公里和谐号动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限公司下线。
2008年8月1日，京津城际铁路通车运营——中国第一条时速350公里、拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路，标志着我国高速列车速度达到了世界最高水平。2007年12月全线铺通，全长120公里。
2009年6月，全国铁路公安移交公安部。同年9月，铁路公安民警参加公务员考试转型成功。2012年6月30日，全国铁路法院和检察院移交地方的改制完成。1953年，天津铁路沿线专门法院和检察署成立，是铁路系统设立的第一个铁路专门法院和检察署。后按铁路局布局设立三级铁路运输法院和检察院；1957年撤销。1979年，全国人大制定人民法院组织法和人民检察院组织法时提出设立专门法院和检察院；1982年，重建三级铁路运输法院和检察院。1987年4月15日，撤销铁路运输高级法院和全国铁路运输检察院，最高法设立交通运输审判庭对铁路系统的法院进行业务指导，最高检设立铁路运输检察厅对铁路系统的检察院进行业务指导；铁路运输中级法院改由各省高级法院监督，铁路运输检察分院改由各省检察院领导；铁路系统形成了业务上由地方法院和检察院指导、人财物属铁路管理的司法系统。
2009年12月26日，武广高铁投入运营——标志着我国全面掌握高铁技术，率先步入高铁时代。时速350公里。
2010年5月28日，中国拥有自主知识产权的时速380公里新一代高速列车和谐380A首辆车在中国北车长客股份高速车制造基地竣工下线。持续运营时速为350公里，最高运营时速可达380公里。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄―蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的和谐380A新一代高速动车组在11时28分达到最高时速486.1公里。
2011年6月30日，京沪高铁正式通车运营——新中国一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路和世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁全长1318公里。
2011年8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高铁运营初期速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线时速200公里的线路按时速160公里开行。2011年8月16日，全国铁路开始第一阶段的降速调图；2011年8月28日，全国铁路实行第二阶段的降速调图。
2012年1月1日，全路开始实行火车票实名制和网络售票。2010年春运期间，广铁集团公司和成都铁路局的部分车站试行火车票实名制；2011年6月1日，全国所有动车组列车实行购票实名制。2011年的6月12日5时，京津城际铁路试行网络售票，标志着全路售票网络化的开始；6月底，京沪高铁率先实行网络售票，中国铁路正式迈入电子商务时代。
2012年12月1日，哈大高寒高铁开通运营——世界上第一条高寒高铁，设计时速350公里，全长921公里。2012年12月26日，京广高铁贯通运营——世界运营里程最长的高铁，设计时速350公里，总长2298公里。全国高铁初步成网，高铁运营总里程9356公里，居世界第一位，标志着中国高铁成网迎来“高铁时代”。全国铁路营业总里程9.8万公里，居世界第二位。
2013年3月，全国铁路实行政企分开。3月14日，中国铁路总公司成立；３月17日，中国铁路总公司在原铁道部北京市复兴路10号挂牌。
2013年6月15日，全国铁路货运组织改革正式实施。同年4月12日，中国铁路总公司总经理盛光祖召开全路电视电话会议，部署推动货运组织改革和推进铁路全面走向市场。
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