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雷达卡
先说标致雪铁龙（PeugeotCitroen）、东风汽车与法国ZF的交易的重点所在：
1) 东风与标致早已组成合营公司，东风自家品牌风神亦大量采用标致技术。但标致至今大部分技术并没跟东风分享，而东风本身的研究开支很低，只占2012年营业额2.7%而已。东风需要技术知识，求诸标致实在最明显不过。东风看来得偿所愿取得技术知识，换取14%股权所支付的代价亦属合理；毕竟，可供东风以「优惠价」入股的汽车制造商实在不多。
2) 反观这次交易反映的标致估值，仅相当于有形账面值的0.8倍；较交易结果公布前的标致股价（未计算摊薄效应）折让四成。若不让东风入股，标致就只能着手变卖家当，出售汽车零件业务Faurecia。标致需要以资金换取时间，继续支撑下去，从而证明业务转型大计可行。该公司周三表示，年度「烧现金」水平已由2012年的30亿欧罗大减至2013年的4.26亿欧罗，作为转型大计奏效的凭证。
3) 法国ZF则避免一个国家标志从此倒下。
尽管交易作价合理，但也不保证最终能修成正果。标致雪铁龙（PeugeotCitroen）、东风汽车与法国ZF各方执旗鼓相当的投票权，而且各怀鬼胎，动机目标截然不同，如此阵容恐怕不能优化整条价值链的研发能力，反而可能出现奇怪的结局。
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